Lúc 16 giờ 48 phút ngày 09/03/2026, tàu tìm kiếm cứu nạn SAR 273 thuộc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã tiếp cận tàu cá QNg 95157 TS, tổ chức ứng cứu hỗ trợ tàu bị nạn cùng 34 ngư dân về bờ trong điều kiện vùng biển có gió mùa Đông Bắc mạnh.

Hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz giữa Iran và Oman vài ngày qua gần như tê liệt khi chiến sự tại Trung Đông leo thang. Nhiều tàu bị tấn công khi Iran đáp trả các cuộc không kích của Mỹ và Israel. Chỉ trong 2 ngày, một tàu chở dầu bốc cháy và ít nhất bốn tàu khác bị hư hại vì thiết bị bay không người lái. Trước tình hình đó, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế Arsenio Dominguez đã đưa ra tuyên bố về tình hình tại eo biển Hormuz.

Trước tình hình an toàn hàng hải, an ninh hàng hải tại khu vực Trung Đông đang xảy ra nhiều bất ổn do các cuộc xung đột vũ trang, hoạt động vận tải biển qua khu vực có nhiều nguy cơ gây mất an toàn, an ninh hàng hải, để bảo đảm an toàn cho các tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên các tàu biển nước ngoài có tuyến hành hải qua khu vực này, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản gửi các Cảng vụ hàng hải, Các Cảng vụ đường thủy nội địa; Các Hiệp hội chủ tàu; Các chủ tàu Việt Nam; Các Công ty cung ứng thuyền viên yêu cầu thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông nhằm chủ động phòng ngừa, ứng phó kịp thời các rủi ro có thể phát sinh, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho tàu biển Việt Nam hoạt động trên các tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài có hành trình qua khu vực này.

Trước diễn biến xung đột vũ trang tại khu vực Trung Đông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng đối với hoạt động hàng hải, thực hiện chỉ đạo của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Trung tâm Phối hợp TKCN hàng hải Việt Nam (Trung tâm) đã khẩn trương rà soát, liên hệ và phát cảnh báo an toàn tới các tàu, thuyền viên Việt Nam đang hoạt động hoặc dự kiến hành trình qua khu vực eo biển Hormuz và vùng lân cận, yêu cầu các tàu thường xuyên cập nhật thông tin an ninh hàng hải từ cơ quan có thẩm quyền; tuân thủ nghiêm các cảnh báo của nước sở tại và khu vực chịu ảnh hưởng chiến sự; duy trì trực canh an toàn theo quy định, bật và duy trì hoạt động AIS; rà soát, thực hiện đầy đủ Kế hoạch an ninh tàu; chủ động điều chỉnh hải trình tránh xa khu vực nguy hiểm và báo cáo ngay cho Trung tâm khi phát hiện tình huống bất thường.

Ngày 28/02/2026, Hệ thống Thông tin Duyên hải (TTDH) Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý thông tin về việc 03 tàu mất liên lạc tại khu vực quần đảo Trường Sa.

Ngày 24/02/2026, Hệ thống Thông tin Duyên hải (TTDH) Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý thông tin trên tần số trực canh cấp cứu 7903 kHz từ tàu cá BĐ 98957 TS. Trên tàu có 09 thuyền viên, thuyền viên Nguyễn Văn Duy (sinh năm 1981) đã rơi xuống biển và mất tích tại vị trí 11°22'00N – 110°02'00E. Thời tiết khu vực có gió cấp 4.

Ngày 16/02/2026 (tức ngày 29 Tết Nguyên đán Bính Ngọ), Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã kịp thời tổ chức cứu nạn thành công một thuyền viên nước ngoài bị bệnh nặng trên tàu dầu GULF LOYALTY khi tàu đang hành trình qua vùng biển tỉnh Khánh Hòa.

Ngày 14/02/2026 (27 tết Âm Lịch), Trung tâm Phối hợp TKCN hàng hải Việt Nam đã cứu nạn thành công một hành khách người Đức bị nạn trên tàu MEIN SCHIFF 6 (tàu treo cờ quốc gia Malta) trên vùng biển miền Trung.

Ngày 11/02/2026, Hệ thống Thông tin Duyên hải (TTDH) Việt Nam tiếp nhận và xử lý thông tin hỗ trợ y tế cho tàu cá QNG 90701 TS trên tần số trực canh cấp cứu 7903 kHz. Trên tàu có 01 thuyền viên bị co giật khi phương tiện đang hoạt động tại vị trí 11°41'00N – 116°15'00E.

Ngày 06/02/2026, Hệ thống Thông tin Duyên hải (TTDH) Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý thông tin về việc tàu PY 50165 TS phát hiện có 01 thuyền viên tên Lê Ngọc Liêu, sinh năm 1988, quê quán phường Hòa Hiệp, tỉnh Đắk Lắk, bị rơi xuống biển và mất tích tại vị trí có tọa độ 12°50'00"N – 109°33'00"E. Thời tiết khu vực có gió Đông Bắc cấp 4.