Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các dự án trọng điểm khu vực phía Tây tỉnh Gia Lai đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu giải ngân trên 90% vốn đầu tư công trong năm 2025 và hoàn thành 100% vào ngày 31/01/2026.

Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Đồng Tháp vừa có văn bản gửi đến Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.HCM về việc rà soát nhu cầu sử dụng cát san lấp còn lại cho Dự án đường Vành đai 3.

Hiện Cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn vẫn còn một số vướng mắc cần tháo gỡ để hoàn thành mục tiêu bàn giao toàn bộ mặt bằng trong năm 2025.

Trong giai đoạn 2025 - 2030, Quảng Ngãi nỗ lực hoàn thành 8.356 căn nhà ở xã hội, vì vậy địa phương này đôn đốc các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Mục tiêu đến cuối tháng 9, giải ngân vốn đầu tư công của tỉnh Sơn La đạt 60% kế hoạch và 100% vào cuối năm. Tuy nhiên, đến nay, tiến độ giải ngân vẫn còn thấp, đòi hỏi sự quyết liệt hơn từ các cấp, ngành và chủ đầu tư.

UBND tỉnh Tây Ninh vừa ban hành văn bản về việc thúc đẩy giải ngân các dự án giao thông quan trọng quốc gia, trọng điểm trên địa bàn tỉnh và kế hoạch vốn đầu tư công năm 2025.

Đầu tư phát triển hạ tầng giao thông là một trong 4 lĩnh vực đột phá được tỉnh Đồng Nai thực hiện trong giai đoạn 2020-2025. Hiện nay, địa bàn Đồng Nai được ví như đại công trình các dự án giao thông, với sân bay quốc tế Long Thành, hàng loạt tuyến cao tốc đi qua và các công trình, dự án trọng điểm của tỉnh.

Tổ liên ngành của tỉnh Gia Lai vừa tiến hành rà soát các mỏ vật liệu xây dựng dự kiến cấp phép khai thác phục vụ các dự án, công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh. Qua rà soát cho thấy, các điểm mỏ vật liệu có tổng trữ lượng đảm bảo nhu cầu thi công các dự án, công trình.

Trong bối cảnh ngành Xây dựng đẩy mạnh chuyển đổi số, việc phát triển hệ thống cơ sở dữ liệu về định mức, giá xây dựng và chỉ số giá xây dựng trở thành công cụ quan trọng, góp phần giảm thiểu thất thoát, lãng phí trong hoạt động đầu tư xây dựng.

Đầu tư phát triển hạ tầng giao thông được cho là khâu then chốt cho phát triển kinh tế, xã hội. Tuy nhiên, nhiều dự án công trình giao thông thường gặp vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ. Do vậy, cùng với việc đảm bảo chế độ chính sách trong bồi thường, cần tăng cường vận động người dân để sớm bàn giao mặt bằng cho các dự án.