Một cột mốc quan trọng của Công ước Lao động Hàng hải được đánh dấu bằng lời kêu gọi mới về vận tải biển toàn cầu công bằng và bền vững, bảo vệ quyền lợi của các thủy thủ. Việt Nam là quốc gia thứ 40 phê chuẩn Công ước Lao động Hàng hải năm 2006 (MLC). Từ ngày 20/8/2013, Công ước MLC chính thức có hiệu lực áp dụng đối với Việt Nam. Việc tham gia MLC 2006 nâng cao uy tín của đội tàu Việt Nam trên trường quốc tế và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người đi biển.
Các chính phủ, chủ tàu và thủy thủ đã cùng nhau thiết lập một khuôn khổ toàn cầu toàn diện để điều chỉnh điều kiện làm việc và sinh hoạt trong một trong những ngành công nghiệp quốc tế nhất thế giới.
Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO) và Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang kỷ niệm 20 năm ngày thông qua Công ước Lao động Hàng hải năm 2006 (MLC, 2006 ), một hiệp ước mang tính bước ngoặt đã định hình lại điều kiện làm việc và sinh hoạt cho các thủy thủ trên toàn thế giới và tăng cường cạnh tranh công bằng trong ngành vận tải biển toàn cầu.
Được thông qua vào ngày 23/2/2006 bởi Hội nghị Lao động Hàng hải Quốc tế thông qua sự đồng thuận ba bên chưa từng có, Công ước Lao động Hàng hải (MLC) năm 2006 là một ví dụ mạnh mẽ về đối thoại xã hội và hợp tác đa phương trong thực tiễn. Chính phủ, chủ tàu và người đi biển đã cùng nhau thiết lập một khuôn khổ toàn cầu toàn diện để điều chỉnh điều kiện làm việc và sinh hoạt trong một trong những ngành công nghiệp quốc tế nhất thế giới.
Trong hai thập kỷ qua, Công ước đã mang lại những cải thiện cụ thể cho hàng triệu thủy thủ. Bằng cách thiết lập các tiêu chuẩn tối thiểu rõ ràng và có thể thực thi bao gồm điều kiện làm việc, tiền lương, giờ làm việc và nghỉ ngơi, chỗ ở, bảo vệ sức khỏe, chăm sóc y tế, phúc lợi và an sinh xã hội, và bằng cách củng cố chúng bằng các cơ chế tuân thủ và thực thi mạnh mẽ, Công ước Lao động Hàng hải năm 2006 đã đóng góp hiệu quả vào việc hiện thực hóa công việc tử tế trên biển.
Đồng thời, Công ước đã giúp tạo ra sân chơi bình đẳng cho các chủ tàu có trách nhiệm bằng cách giảm thiểu cạnh tranh không lành mạnh dựa trên điều kiện lao động không đạt tiêu chuẩn. Nhờ đó, Công ước đã tăng cường sự an toàn, hiệu quả và khả năng phục hồi của vận tải biển, một trụ cột quan trọng của nền kinh tế toàn cầu.
Đại dịch COVID-19 đã nhấn mạnh vai trò không thể thiếu của các thủy thủ với tư cách là những người lao động chủ chốt, đảm bảo sự lưu thông không gián đoạn của hàng hóa thiết yếu trên toàn thế giới. Cuộc khủng hoảng cũng nêu bật tầm quan trọng của việc thực hiện đầy đủ và thi hành các biện pháp bảo vệ được quy định trong Công ước Lao động Hàng hải năm 2006.
Mặc dù đã có những tiến bộ không thể phủ nhận, nhưng vẫn còn nhiều thách thức đáng kể. Thủy thủ và ngành vận tải biển tiếp tục phải đối mặt với các vụ tấn công bất hợp pháp trên tàu, việc bỏ rơi và hình sự hóa thủy thủ, tình trạng mệt mỏi, lương không được trả và việc bị từ chối cho phép nghỉ phép trên bờ. Tuy nhiên, Công ước đa phương về lao động Hàng hải (MLC) năm 2006 được thiết kế như một công cụ linh hoạt, có khả năng thích ứng với những thách thức mới và dai dẳng thông qua đối thoại ba bên.
Ủy ban Ba bên đặc biệt của MLC năm 2006 - cơ quan chịu trách nhiệm xem xét và giám sát Công ước - đã chứng minh khả năng thông qua các sửa đổi cần thiết, đảm bảo rằng Công ước luôn đáp ứng được những thực tế mới nổi và nhu cầu cải thiện liên tục các quyền của người đi biển.
Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO) tái khẳng định cam kết thực hiện hiệu quả Công ước Lao động Hàng hải (MLC) năm 2006 trên toàn thế giới, với sự hỗ trợ đầy đủ của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), phù hợp với nhiệm vụ của mình. IMO và ILO kêu gọi tất cả các quốc gia và các bên liên quan trong ngành duy trì các tiêu chuẩn của Công ước, tăng cường tuân thủ và hợp tác để đảm bảo quyền lợi của thuyền viên và thúc đẩy một tương lai công bằng, toàn diện và bền vững cho ngành vận tải biển toàn cầu.
IMO đã phối hợp với ILO để phát triển và ban hành các hướng dẫn quan trọng nhằm hỗ trợ quyền của thuyền viên, bao gồm cả các hướng dẫn về xử lý các trường hợp thuyền viên bị bỏ rơi và về đối xử công bằng với thuyền viên trong trường hợp tai nạn hàng hải và sau khi bị giam giữ liên quan đến các cáo buộc phạm tội. Ủy ban Pháp lý của IMO có một mục thường trực trong chương trình nghị sự về “Đối xử công bằng với thuyền viên”.
Nhóm làm việc ba bên (JTWG) chung của ILO/IMO nhằm xác định và giải quyết các vấn đề của thuyền viên và yếu tố con người được thành lập vào năm 2022. Các nội dung trong chương trình nghị sự của nhóm bao gồm việc giải quyết vấn nạn bắt nạt và quấy rối trong lĩnh vực hàng hải, bao gồm cả tấn công tình dục và quấy rối tình dục.