Argentina gia nhập Hiệp định Cape Town (CTA), dẫn đến việc Hiệp định này sẽ có hiệu lực sau 12 tháng. Sau khi có hiệu lực, các quốc gia thành viên phải đưa các điều khoản của Thỏa thuận Cape Town năm 2012 vào luật quốc gia và thực thi chúng như bất kỳ luật nào khác.
Các quốc gia đăng ký tàu phải đảm bảo rằng các tàu thuộc quyền quản lý của họ tuân thủ các quy định, trong khi các quốc gia cảng có quyền kiểm tra các tàu nước ngoài tại cảng của mình để xác minh việc tuân thủ các yêu cầu của Hiệp định Cape Town năm 2012.
Chào mừng cột mốc quan trọng này, Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez phát biểu: “Hàng nghìn ngư dân thiệt mạng mỗi năm khi làm việc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thế giới về cá và các sản phẩm từ cá. Thỏa thuận Cape Town năm 2012 sẽ giúp bảo vệ các thủy thủ đoàn đánh cá, đồng thời đảm bảo an toàn cho các tàu thuyền”.
Hiệp ước toàn cầu về an toàn tàu cá sẽ có hiệu lực vào năm 2027
Với việc Argentina gia nhập, Thỏa thuận Cape Town năm 2012 đã đáp ứng các yêu cầu để có hiệu lực và sẽ chính thức có hiệu lực vào tháng 2/2027, lấp đầy khoảng trống tồn tại lâu nay trong khuôn khổ an toàn hàng hải toàn cầu.
Theo dữ liệu của FAO, Thỏa thuận này quy định các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc đối với hơn 45.000 tàu cá có chiều dài từ 24m trở lên, giúp ngăn ngừa thương vong, cải thiện điều kiện làm việc cho ngư dân, nâng cao khả năng cạnh tranh và bảo vệ môi trường biển.
Argentina gia nhập CTA
Đại sứ Cộng hòa Argentina tại Vương quốc Anh, bà Mariana Edith Plaza, đã nộp văn kiện gia nhập Hiệp định Cape Town của Argentina.
Argentina trở thành quốc gia mới nhất gia nhập Hiệp định, với việc Bà Mariana Edith Plaza, Đại sứ Argentina tại Vương quốc Anh, đã nộp văn kiện gia nhập vào ngày 24/2/2026 tại Trụ sở IMO ở London.
Điều này nâng tổng số quốc gia thành viên gia nhập lên 28, đại diện cho 3.754 tàu có chiều dài từ 24m trở lên. Hiệp định Cape Town sẽ có hiệu lực 12 tháng sau khi ít nhất 22 quốc gia, đại diện cho tổng cộng 3.600 tàu đánh cá đủ điều kiện - thường là các tàu biển hoạt động trên vùng biển quốc tế - đồng ý bị ràng buộc bởi Hiệp định.
Đảm bảo an toàn cho ngư dân và tàu thuyền
Sau khi có hiệu lực, các quốc gia thành viên phải đưa các điều khoản của Thỏa thuận Cape Town năm 2012 vào luật quốc gia và thực thi chúng như bất kỳ luật nào khác.
Các quốc gia đăng ký tàu phải đảm bảo rằng các tàu thuộc quyền quản lý của họ tuân thủ các quy định, trong khi các quốc gia cảng có quyền kiểm tra các tàu nước ngoài tại cảng của mình để xác minh việc tuân thủ các yêu cầu của Hiệp định Cape Town năm 2012.
Các yêu cầu này bao gồm: thiết kế, cấu tạo, trang thiết bị và kiểm tra tàu đánh cá, cũng như độ ổn định và khả năng đi biển của tàu, máy móc và thiết bị điện, thiết bị cứu sinh, phòng cháy chữa cháy và thiết bị thông tin liên lạc.
Bên cạnh yếu tố an toàn, Thỏa thuận này cũng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ giảm thiểu ô nhiễm rác thải nhựa biển từ các ngư cụ bị bỏ rơi hoặc thất lạc.
Bốn trụ cột đảm bảo an toàn cho tàu đánh cá
Thỏa thuận Cape Town năm 2012 là kết quả của nhiều thập kỷ làm việc của IMO, dựa trên các văn kiện quốc tế trước đó chưa có hiệu lực, bao gồm Công ước quốc tế Torremolinos năm 1977 về an toàn tàu cá và Nghị định thư Torremolinos năm 1993. Hiệp ước này dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2027, gần 15 năm sau khi được thông qua vào năm 2012.
Thỏa thuận Cape Town đại diện cho trụ cột thứ tư trong an toàn tàu cá toàn cầu, cùng với các văn kiện quan trọng sau đây, tất cả đều đang có hiệu lực: Công ước STCW-F của IMO về đào tạo và cấp chứng chỉ cho ngư dân; Công ước về lao động trong ngành đánh bắt cá của ILO năm 2007 quy định các yêu cầu tối thiểu đối với lao động trên tàu, bao gồm giờ nghỉ ngơi, thực phẩm, độ tuổi tối thiểu và việc hồi hương; Hiệp định của FAO về các biện pháp của quốc gia cảng nhằm ngăn chặn, răn đe và loại bỏ hoạt động đánh bắt cá bất hợp pháp, không báo cáo và không được quản lý (IUU), năm 2009, nhằm mục đích chống lại hoạt động đánh bắt cá IUU thông qua các biện pháp hiệu quả của quốc gia cảng.
Các quốc gia ký kết CTA
Với việc Argentina gia nhập, 28 quốc gia thành viên của Hiệp định Cape Town, đại diện cho 3.754 tàu đánh cá đủ điều kiện, bao gồm:
Argentina, Bỉ, Belize, Congo, Quần đảo Cook, Croatia, Đan Mạch, Phần Lan, Pháp, Đức, Ghana, Iceland, Nhật Bản, Kenya, Namibia, Vương quốc Hà Lan, New Zealand, Nicaragua, Na Uy, Peru, Bồ Đào Nha, Cộng hòa Hàn Quốc, Saint Kitts và Nevis, Sao Tome và Principe, Quần đảo Solomon, Nam Phi, Tây Ban Nha và Vanuatu.