Những tháng đầu năm 2026, trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe tải, xe ben chở vật liệu xây dựng, đất san lấp. Thực trạng này đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và cả doanh nghiệp vận tải.
Cần siết chặt quản lý khâu vận chuyển của các doanh nghiệp khai thác khoáng sản để bảo đảm an toàn giao thông.
Hồi chuông cảnh báo
Gần đây nhất, ngày 23/3, tại ngã tư Nam Tiến, phường Phổ Yên, một xe tải chở đất đã va chạm với xe mô tô khiến 1 người tử vong tại chỗ. Trước đó, ngày 18/3, tại tuyến nối Quốc lộ 37 với tỉnh lộ 269 thuộc xã Tân Thành, một xe tải chở đất đã đâm mạnh vào xe 24 chỗ đưa đón học sinh đi học đỗ sát đường, làm nhiều học sinh bị thương.
Nhiều hình ảnh được ghi lại từ camera giao thông và người dân cho thấy tình trạng xe tải chuyển làn ẩu, không quan sát, gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông (ATGT) trên nhiều tuyến đường. Các phương tiện này thường di chuyển với tốc độ cao, bất chấp nguy cơ va chạm với xe máy và người đi đường
Thái Nguyên đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng, xây dựng các khu công nghiệp, đô thị, kéo theo nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng, đất san lấp tăng mạnh. Trên các tuyến đường như Quốc lộ 1B, Quốc lộ 37, đường vành đai, hay các tuyến kết nối khu công nghiệp, mật độ xe tải, xe ben hoạt động dày đặc.
Tuy nhiên, đi cùng với đó là những vi phạm như: Xe chở quá tải, làm hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông; che chắn không bảo đảm, rơi vãi vật liệu tiềm ẩn nguy hiểm, gây ô nhiễm môi trường; phóng nhanh, vượt ẩu, đặc biệt tại khu vực đông dân cư, lưu thông cả ngày lẫn đêm, tiềm ẩn nguy cơ TNGT cao.
Theo phản ánh của người dân tại một số xã, phường như Quang Sơn, Đồng Hỷ, Sông Công, Phổ Yên, Thành Công, Phú Bình, Tân Thành… nhiều đoàn xe trọng tải lớn, xe ben vận chuyển đất san lấp, đá, cát sỏi nối đuôi nhau chạy với tốc độ cao, bấm còi inh ỏi, gây tâm lý bất an cho người tham gia giao thông.
Ông Lý Văn Trung, người dân xã Tân Thành, sống gần tuyến Quốc lộ 17, nơi có nhiều mỏ đất đang được khai thác, cho biết: Có những thời điểm xe chạy liên tục, nhất là buổi tối. Đường hẹp, đông dân cư, nhiều xe chở đất quá tải, rơi vãi ra đường, ngày nắng thì bụi mù mịt, trời mưa thì trơn trượt rất nguy hiểm. Đặc biệt là vào thời điểm các cháu học sinh đi học và tan lớp, nguy cơ xảy ra TNGT rất cao.
Cần những giải pháp đồng bộ
Xe vận chuyển vật liệu xây dựng đi tốc độ cao tại khu vực dân cư, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông và gây ô nhiễm môi trường.
Thực tế cho thấy, nguyên nhân của tình trạng này đến từ nhiều phía. Trước hết là ý thức của một bộ phận lái xe còn hạn chế. Vì áp lực tiến độ, lợi nhuận, nhiều tài xế sẵn sàng vi phạm quy định về tốc độ, tải trọng, thậm chí bất chấp an toàn.
Cùng với đó là sự buông lỏng quản lý ở một số khâu. Việc kiểm tra, xử lý xe quá tải, xe vi phạm dù đã được triển khai nhưng chưa thường xuyên, liên tục, dẫn đến tình trạng “nhờn luật”. Ngoài ra, một số doanh nghiệp khai thác, vận chuyển vật liệu chưa thực hiện nghiêm quy định về ATGT, chưa quản lý chặt chẽ phương tiện và lái xe của mình.
Trước thực trạng này, các cơ quan chức năng tỉnh Thái Nguyên đã và đang tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm. Tuy nhiên, để giải quyết tận gốc, cần có những giải pháp đồng bộ và lâu dài. Trước hết, lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra tải trọng, tốc độ, đặc biệt trên các tuyến đường có mật độ xe tải lớn. Việc ứng dụng công nghệ như camera giám sát, cân tải trọng tự động cần được đẩy mạnh.
Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cần tăng cường giám sát hoạt động của các doanh nghiệp vận chuyển vật liệu. Những đơn vị vi phạm nhiều lần phải xử lý nghiêm, thậm chí đình chỉ hoạt động.
Theo ông Trần Mạnh Tuấn, Chủ tịch UBND xã Quang Sơn: Xã có 23 mỏ khai thác đá, trung bình mỗi ngày có hàng nghìn xe vận tải hạng nặng đi lại, tiềm ẩn nguy có mất ATGT rất cao. UBND xã đã phối hợp với ngành chức năng yêu cầu các đơn vị, doanh nghiệp khai thác đá trên địa bàn ký cam kết gắn trách nhiệm của doanh nghiệp với công tác bảo đảm ATGT...
Chỉ khi kỷ cương được siết chặt, trách nhiệm được đề cao, thì những tuyến đường mới thực sự trở thành “mạch máu” phát triển, chứ không phải là nỗi ám ảnh thường trực của người tham gia giao thông./.