Trong 4 tháng đầu năm 2025, các doanh nghiệp khai thác cảng biển trên địa bàn thành phố đã khai trương hơn 10 tuyến dịch vụ hàng hải quốc tế, trong đó có tuyến kết nối trực tiếp với thị trường Hoa Kỳ. Đây là tín hiệu tích cực, cho thấy bước tiến quan trọng trong chiến lược thu hút nguồn hàng, hãng tàu và mở rộng mạng lưới vận chuyển, qua đó khẳng định vai trò là cửa ngõ chính ra biển của khu vực miền Bắc mà cảng biển Hải Phòng đang đảm nhận.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa quyết định thành lập Tổ công tác chuyên trách nghiên cứu, thẩm định và đề xuất cơ chế giá dịch vụ mới tại các cảng nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép-Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu).

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang nghiên cứu khả năng tiếp nhận tàu container siêu lớn (ULCV) trọng tải đến 250 ngàn DWT tại cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, nhằm đón đầu xu hướng phát triển đội tàu container thế hệ mới và xây dựng khu vực này trở thành cảng trung chuyển container quốc tế của khu vực.

Chiều 13/5, tại Khu bến cảng Lạch Huyện, nhân kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Hải Phòng (13/5/1955 – 13/5/2025) và 30 năm thành lập Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (29/4/1995 – 29/4/2025), UBND thành phố Hải Phòng và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam long trọng tổ chức Lễ khánh thành bến cảng container quốc tế số 3 và 4 cảng Lạch Huyện – Cảng Hải Phòng. Chủ tịch nước Lương Cường đã dự buổi lễ.

Ông Phạm Viết Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu chủ trì cuộc họp Ban Thường vụ Tỉnh ủy cho ý kiến về đề án “Nghiên cứu khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ”.

Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Hòa Bình ban hành văn bản yêu cầu tăng cường các giải pháp đảm bảo đảm ATGT đường thủy.

Công ty đóng tàu và CNHH Sài Gòn vừa tổ chức Lễ đặt ky Tàu chở dầu biển quốc tế, ký hiệu thiết kế: RT90- 16 cho Chủ đầu tư Công ty Cổ phần vật tư Hàng hải H.P.C, tàu do Công ty cổ phần thiết kế Hàng Hải Hoàng Gia  thiết kế.

Ngày 20/5/1955, đúng một tuần sau ngày giải phóng thành phố và cảng Hải Phòng, hai hoa tiêu Nguyễn Văn Hóa và Nguyễn Y Nết dẫn thành công hai tàu biển của Pháp - tàu SaintValery-en-Caux (trọng tải 10.000 DWT) và tàu Le Vernon (trọng tải 8.000 DWT) - cập cảng Hải Phòng an toàn, khiến người Pháp không khỏi thán phục. Đó là cột mốc đánh dấu sự hoạt động trở lại của Cảng Hải Phòng. 70 năm sau, cảng biển Hải Phòng "lột xác" ngoạn mục, đủ năng lực tiếp nhận những “siêu tàu” container lớn nhất thế giới, trở thành cụm cảng có tần suất tàu thuyền vào làm hàng nhộn nhịp hàng đầu thế giới.

Không còn là điểm bốc xếp hàng hóa đơn thuần, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) đang vươn lên thành trung tâm trung chuyển quốc tế giữa làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.

Móng Cái đang từng bước khẳng định vai trò là trung tâm logistics trọng điểm, kết nối chuỗi cung ứng giữa Việt Nam và các nền kinh tế lớn trong khu vực như Trung Quốc, ASEAN và Đông Bắc Á.