Việc phát triển đồng thời hạ tầng khu, cụm công nghiệp và hạ tầng giao thông kết nối cảng biển của thành phố Hải Phòng đang tạo sức hấp dẫn với nhà đầu tư.
Tuyến đường Vành đai 2 đoạn Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện sau khi hoàn thành trở thành tuyến giao thông quan trọng kết nối khu vực cảng biển Hải Phòng.
Sức hấp dẫn từ cảng biển
Khu công nghiệp sân bay Tiên Lãng – Khu B có quy mô hơn 186 ha, với tổng mức đầu tư gần 2.800 tỷ đồng được khởi công giữa tháng 1/2026. Ông Đoàn Văn Bình, Chủ tịch Hội đồng quản trị CEO Group - chủ đầu tư dự án chia sẻ lý do đầu tư là ngoài lợi thế khu công nghiệp nằm trong Khu Kinh tế phía Nam Hải Phòng và Khu thương mại tự do Hải Phòng, dự án còn sở hữu vị trí rất đắc địa về giao thông. Bởi sau khi tuyến đường cao tốc ven biển Hải Phòng - Hưng Yên - Ninh Bình đưa vào khai thác, khu công nghiệp này cách cảng nước sâu Lạch Huyện chưa đến 30 km và cách cảng Nam Đồ Sơn khoảng 10 km. Đây thực sự là lợi thế cạnh tranh trong thu hút nhà đầu tư thứ cấp vào khu công nghiệp, mở lối cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau gần 1 năm thi công, nhà máy của Công ty TNHH Z-Tec Việt Nam tại Cụm công nghiệp Tiên Cường 2, xã Quyết Thắng hoàn thành xây dựng và đang khẩn trương lắp đặt máy móc đi vào sản xuất. Ngoài việc gần Khu công nghiệp Tràng Duệ - nơi Công ty TNHH Z-Tec Việt Nam có khách hàng chủ lực là Tập đoàn LG, theo ông Lee Namcheal, Tổng giám đốc Công ty TNHH Z-Tec Việt Nam, việc doanh nghiệp chọn Cụm công nghiệp Tiên Cường 2 bởi vị trí thuận lợi về giao thông khi gần Quốc lộ 10, gần đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Và quan trọng hơn, cụm công nghiệp này chỉ cách cảng biển Hải Phòng khoảng 30km. Gần cảng biển giúp doanh nghiệp tiết kiệm nhiều chi phí về logistic và thời gian xuất, nhập hàng hóa.
Cảng Hải Phòng với vai trò cửa chính ra biển của miền Bắc và 1 trong 2 cảng nước sâu của Việt Nam đang ngày càng phát huy lợi thế trong việc hấp dẫn các nhà đầu tư đến với Hải Phòng. Theo Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng, đơn vị đang tổ chức nghiên cứu để lập và phê duyệt quy hoạch phân khu cho 10 khu công nghiệp, với tổng quy mô khoảng 1.903 ha. Qua tìm hiểu, hầu hết doanh nghiệp trong khu công nghiệp, khu kinh tế đều có nhu cầu sử dụng các dịch vụ cảng biển để rút ngắn thời gian xuất nhập khẩu hàng hóa, thiết bị và tiết kiệm chi phí về logistic.
Điều này phản ánh qua tăng trưởng về sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng những năm qua. Nếu năm 2020, con số này mới đạt 84,9 triệu tấn thì đến năm 2025 tăng lên 115,6 triệu tấn. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hạ tầng cảng biển của thành phố được đầu tư mạnh, phát triển nhanh. Từ cảng biển Hải Phòng các tuyến dịch vụ hàng hải xuyên đại dương đi trực tiếp đến Hoa Kỳ, châu Mỹ, châu Âu, Ấn Độ được kết nối trực tiếp mà không qua cảng trung chuyển như trước. Lợi thế cảng biển giúp Hải Phòng nhiều năm liền là địa phương trong tốp đầu cả nước về thu hút vốn FDI. Năm 2026, thành phố đặt mục tiêu thu hút từ 3,8 đến 4,3 tỷ USD vốn FDI.
.jpg)
Lợi thế sở hữu cảng biển giúp doanh nghiệp trong khu công nghiệp, Khu kinh tế trên địa bàn thành phố tiết kiệm chi phí logistic.
Hạ tầng được đầu tư lớn
Thành phố Hải Phòng đang tăng tốc đầu tư hạ tầng với quy mô lớn trong giai đoạn 2026 - 2030 để kết nối với cảng biển. Bởi thuận lợi giao thông giúp thành phố có lợi thế thu hút nguồn hàng về cảng biển, phục vụ tối đa hoạt động xuất, nhập khẩu không chỉ riêng thành phố mà cả miền Bắc.
Thành phố Hải Phòng xác định các tuyến giao thông kết nối liên vùng, hành lang kinh tế ven biển sẽ là đòn bẩy cho sự tăng trưởng trong giai đoạn mới. Chính vì vậy, thành phố gấp rút đẩy nhanh tiến độ dự án đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ – Hưng Đạo – đường Bùi Viện và mở rộng đường Bùi Viện đến nút giao Quốc lộ 10; chủ động trong việc triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đây là dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây, đưa hàng hóa từ phía Nam Trung Quốc và các địa phương phía Bắc đến khu vực Lạch Huyện tối ưu nhất.
Cùng với đó, tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng; đường kết nối Cảng Lạch Huyện – sân bay Gia Bình… tạo thành trục giao thông quan trọng, kết nối khu vực kinh tế và nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển, nhất là hệ thống cảng nước sâu tại Lạch Huyện và sắp tới là cảng Nam Đồ Sơn.
Để tạo bước phát triển mới, Hải Phòng đang chủ động phát triển hệ thống cảng biển để đưa cảng biển Hải Phòng trở thành cảng trung chuyển tầm cỡ khu vực, thúc đẩy hình thành trung tâm logistics, trở thành thủ phủ công nghiệp. Trong đó, việc đẩy nhanh các dự án trọng điểm giao thông kết nối vùng là bước đi cấp thiết. Bởi mục tiêu đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn (trong đó hàng container từ 12,1 triệu TEU đến 14,92 triệu TEU, chưa bao gồm hàng container trung chuyển quốc tế).
Khi giao thông kết nối thuận tiện giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường, tiết kiệm chi phí, tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Điều này giúp Hải Phòng trở thành điểm đến hấp dẫn với nhà đầu tư trong và ngoài nước. Đây là động lực quan trọng góp phần hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP 13% trở lên mà thành phố đề ra trong giai đoạn 2026 - 2030.
Tính đến hết tháng 2/2026, thành phố Hải Phòng thành lập 46 khu công nghiệp, khu kinh tế, thu hút tổng số 1.802 dự án đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với tổng số vốn 51,2 tỷ USD. Theo kế hoạch, trong năm 2026, thành phố tiếp tục đôn đốc triển khai 48 dự án đầu tư xây dựng hạ tầng khu, cụm công nghiệp.