Tại Văn bản số 1462/UBND-NC ngày 09/02/2026, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền giao các Sở: Xây dựng, Tài chính, Nông nghiệp và Môi trường; UBND các xã, phường có đường sắt đi qua thực hiện các nội dung đề nghị của Tổng Công ty đường sắt Việt Nam tại Công văn số 362/ĐS-ANAT ngày 29/01/2026 về việc phối hợp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt tại các lối đi tự mở.
Để tiếp tục bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm tổ chức chạy tàu phục vụ nhu cầu đi lại của Nhân dân dịp Tết Nguyên đán và mùa Lễ hội Xuân năm 2026, tại Công văn số 362/ĐS-ANAT, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị UBND các tỉnh, thành phố có đường sắt quốc gia đi qua quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo và tiếp tục phối hợp triển khai một số nội dung.
Trong đó, đối với các lối đi tự mở qua đường sắt (vị trí nguy hiểm), đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo UBND cấp xã chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng và các đơn vị đường sắt trên địa bàn không để phát sinh lối đi tự mở mới; xây dựng lộ trình từng bước thu hẹp, rào kín và xóa bỏ các lối đi tự mở hiện hữu. Tiếp tục duy trì công tác cảnh giới, đồng thời tăng cường các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại các lối đi tự mở do địa phương chủ trì, phối hợp với ngành Đường sắt tổ chức thực hiện, đặc biệt tại các vị trí có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.
Tuyên truyền, vận động Nhân dân tự giác xóa bỏ, rào kín các lối đi tự mở có lưu lượng người qua lại thấp mà không cần đầu tư xây dựng đường gom hoặc hàng rào kiên cố. Tổ chức lực lượng cảnh giới tại các lối đi tự mở nguy hiểm; thực hiện kiểm tra, giám sát chặt chẽ thời gian trực gác; tổ chức tập huấn nghiệp vụ và trang cấp đầy đủ dụng cụ cho lực lượng cảnh giới của địa phương. Chỉ lắp đặt cần chắn cố định khi tổ chức cảnh giới 24/24 giờ, trường hợp cảnh giới vào giờ cao điểm thì không sử dụng cần chắn cố định.
Lắp đặt biển cảnh báo “Chú ý tàu hỏa”, biển hạn chế phương tiện cơ giới đường bộ; thực hiện thu hẹp mặt cắt lối đi; lắp đèn nháy vàng cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm; bố trí gờ, gồ giảm tốc nhằm bảo đảm an toàn giao thông. Cùng với đó, bố trí kinh phí để cải tạo, làm êm thuận bề mặt lối đi tự mở phục vụ người và phương tiện qua lại an toàn.
Khi cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho tổ chức, cá nhân dọc hai bên đường sắt và tuyến thông tin tín hiệu, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị thực hiện ngoài phạm vi bảo vệ công trình và hành lang an toàn giao thông đường sắt theo quy định của Luật Đường sắt.
Chỉ đạo UBND cấp xã và các cơ quan chức năng địa phương phối hợp với các đơn vị đường sắt trong công tác giải tỏa vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt; phát quang tầm nhìn tại các vị trí giao cắt đường bộ - đường sắt; tăng cường tuyên truyền, vận động Nhân dân không vi phạm kết cấu hạ tầng đường sắt. Hằng năm, đề nghị địa phương phối hợp với các đơn vị đường sắt rà soát, thống kê các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt để xây dựng phương án khắc phục kịp thời.