Tăng cường đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông kết nối Hải Phòng và Quảng Ninh không chỉ giải quyết bài toán đi lại, giao thương, mà còn mở ra không gian phát triển mới.
Cầu Bến Rừng kết nối Quảng Ninh - Hải Phòng thông xe từ tháng 7/2024.
Dấu ấn hạ tầng
Tháng 7/2024, cầu Bến Rừng, công trình giao thông cấp đặc biệt nối phường Bạch Đằng (thành phố Hải Phòng) với phường Hoàng Quế (tỉnh Quảng Ninh) chính thức thông xe. Đây là dấu mốc quan trọng trong hợp tác phát triển hạ tầng giao thông giữa Hải Phòng và Quảng Ninh, từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Cầu Bến Rừng được xây dựng thay thế cho phà Rừng, chấm dứt tình trạng “qua sông lụy phà”. Chị Đặng Thị Thúy Nga ở phường Thủy Nguyên chia sẻ: “Trước đây, mỗi lần qua phà phải chờ từ 30 đến 60 phút, thậm chí có lúc phải đi vòng gần 40 km qua Quốc lộ 18 rồi sang Quốc lộ 10. Từ khi có cầu Bến Rừng, đi lại thuận lợi, an toàn và tiết kiệm thời gian rất nhiều”.
Cầu Bến Rừng vượt sông Đá Bạch có tổng mức đầu tư 1.941 tỷ đồng, dài 1.865 m, rộng 21,5 m, được thiết kế đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng giữa Hải Phòng và Quảng Ninh, đồng thời tạo động lực phát triển cho các địa phương.
Trước đó, tháng 1/2021, cầu Triều bắc qua sông Kinh Thầy, nối phường Đông Triều (tỉnh Quảng Ninh) với phường Bắc An Phụ (thành phố Hải Phòng) thông xe kỹ thuật, về trước tiến độ 6 tháng. Công trình đáp ứng niềm mong mỏi của nhiều thế hệ người dân hai bờ sông. Ông Tiêu Công Khải ở phường Bắc An Phụ kể lại: “Ngày thông xe, tôi ra tận nơi xem. Tuổi thơ tôi gắn với bãi bồi, con sông này. Bao năm mong có cây cầu để người dân đi lại thuận tiện, giao thương hàng hóa dễ dàng hơn. Ước mơ ấy đã thành hiện thực, niềm vui thật khó nói hết bằng lời”.
Cầu Triều và tuyến đường dẫn nối quốc lộ 18 với đường tỉnh 389 có tổng mức đầu tư trên 400 tỷ đồng, cầu dài gần 750 m, đường dẫn dài hơn 2,2 km, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối giữa khu vực Hải Dương (cũ) với tỉnh Quảng Ninh.
Thực hiện Kết luận số 163 ngày 18/7/2022 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương (cũ), Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh về việc triển khai các biện pháp thúc đẩy liên kết vùng giữa 3 tỉnh, thành phố Hải Phòng - Hải Dương - Quảng Ninh và theo quy hoạch, Hải Phòng và Quảng Ninh đã hoàn thành một số cầu như cầu Triều, cầu Lại Xuân, cầu Bến Rừng, cầu Bạch Đằng. Hoàn thành cải tạo mở rộng Quốc lộ 10 đoạn từ cầu Kiền đến cầu Đá Bạc và đang triển khai thủ tục chuẩn bị đầu tư cải tạo mở rộng quốc lộ 10 đoạn từ nút giao Quốc lộ 18 đến cầu Đá Bạc. Hiện đang triển khai dự án đường ven sông tốc độ cao kết nối từ đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đến phường Đông Triều.
Động lực mới từ các trục giao thông chiến lược
Cầu Triều bắc qua sông Kinh Thầy, nối phường Đông Triều (Quảng Ninh) với phường Bắc An Phụ (thành phố Hải Phòng).
Hải Phòng và Quảng Ninh là hai địa phương có tốc độ tăng trưởng kinh tế ấn tượng, liên tục nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước. Trong tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, mỗi địa phương đều xác định rõ vai trò và lợi thế: Hà Nội là trung tâm chính trị - kinh tế - khoa học; Hải Phòng là đầu mối cảng biển quốc tế; Quảng Ninh giữ vai trò cửa ngõ giao thương, trọng điểm về du lịch, công nghiệp năng lượng và logistics.
Dự kiến trong thời gian tới, 2 địa phương sẽ nghiên cứu đầu tư cầu kết nối khu vực phường Mạo Khê, tỉnh Quảng Ninh với phường Nhị Chiểu, thành phố Hải Phòng, cầu kết nối phường An Sinh, tỉnh Quảng Ninh với phường Trần Nhân Tông, thành phố Hải Phòng.
Giai đoạn 2025 - 2030, Hải Phòng xác định 48 dự án, công trình trọng điểm, trong đó nhiều dự án giao thông có ý nghĩa kết nối với Quảng Ninh như: tuyến đường kết nối Quốc lộ 37 với đường ven sông Đông Triều; tuyến nối Quốc lộ 18 với đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Quốc lộ 10.
Hiện tỉnh Quảng Ninh đang đề xuất đẩy nhanh tiến độ một số tuyến đường sắt quan trọng. Trong đó, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái đã được điều chỉnh lộ trình đầu tư trước năm 2030 tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ. Tuyến có quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, chiều dài khoảng 187 km, đóng vai trò then chốt trong vận tải hàng hóa, thúc đẩy hợp tác thương mại với thị trường Trung Quốc.
Đề án “Phát triển khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh trở thành trung tâm kinh tế biển hiện đại, mang tầm quốc tế, hàng đầu ở Đông Nam Á và là động lực phát triển của vùng đồng bằng sông Hồng” đang được xây dựng. Trong đó, Quảng Ninh định hướng trở thành trung tâm du lịch biển quốc tế, Hải Phòng phát triển thành trung tâm logistics hiện đại, kết nối khu vực và thế giới. Sự bổ trợ này càng cho thấy ý nghĩa chiến lược của việc tăng cường kết nối giao thông giữa hai địa phương.
Từ những cây cầu vượt sông, tuyến đường bộ cao tốc đến các dự án đường sắt chiến lược, trục kết nối Hải Phòng - Quảng Ninh đang được đầu tư ngày càng đồng bộ và mạnh mẽ. Đây không chỉ đơn thuần là việc mở thêm đường sá, mà còn thể hiện tầm nhìn phát triển lâu dài, khát vọng vươn lên và vai trò tạo động lực tăng trưởng bền vững cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.