Với vị trí chiến lược và vai trò cửa ngõ giao thương quan trọng của miền Bắc, thành phố Hải Phòng đang sở hữu nhiều lợi thế nổi bật để phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Cầu Dinh bắc qua sông Kinh Thầy đáp ứng nhu cầu kết nối khu vực phía Đông Bắc thành phố Hải Phòng mới.
Khơi thông “huyết mạch”
Chị Nguyễn Thị Hồng đang sinh sống ở xã Việt Khê vẫn nhớ những ngày cùng mẹ đợi đò qua sông Kinh Thầy để về quê ngoại. Chị kể: “Bà ngoại tôi ở thị xã Kinh Môn, nay là xã Nam An Phụ. Ngày đó đi lại vất vả vì phải chờ đò, nhưng giờ thì khác. Từ ngày có cầu Dinh nối đôi bờ sông Kinh Thầy và đồng nhất về địa giới hành chính, đường về quê ngoại thêm gần và thuận lợi”.
Không chỉ có cầu Dinh, cầu Quang Thanh mà nhiều tuyến đường bộ và đường sắt kết nối Đông - Tây hình thành, tạo nên sự gắn kết bền chặt trong lưu thông và giao thương. Cùng với quốc lộ 5 từ lâu là tuyến “xương sống”, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng giữ vai trò trục giao thông chủ đạo, vừa nối Thủ đô với thành phố Cảng, vừa đảm nhiệm luồng vận tải liên hoàn trên hành lang Đông - Tây.
Cầu Bến Rừng kết nối thành phố Hải Phòng với tỉnh Quảng Ninh
Theo Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Thành Hưng, Thành ủy và UBND thành phố luôn quan tâm, chỉ đạo sát sao các công trình hạ tầng giao thông, thực hiện nghiêm tinh thần “6 rõ”. Trong quá trình kiểm tra, lãnh đạo thành phố yêu cầu các nhà thầu linh hoạt áp dụng giải pháp kỹ thuật, tổ chức thi công hợp lý nhằm khắc phục khó khăn do thời tiết và biến động giá vật liệu; đồng thời rà soát, điều chỉnh đường găng tiến độ để rút ngắn thời gian thực hiện.
Mở đường phát triển
Những tuyến đường và cây cầu được kết nối sẽ giúp các đô thị của thành phố ngày càng phát triển.
Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Quyết định 1516/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đều xác định xây dựng và phát triển Hải Phòng là động lực phát triển của vùng Bắc Bộ và cả nước. Từ định hướng này, Ban Thường vụ Thành ủy thống nhất danh mục 32 dự án giao thông trọng điểm giai đoạn 2026 - 2030, trong đó nhiều công trình mang tính liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội. Trong cuộc làm việc với lãnh đạo thành phố năm 2025, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc cũng nhấn mạnh: “Thực tế cho thấy hạ tầng giao thông luôn tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ. Khi có đường mới, cầu mới, không gian phát triển lập tức mở ra. Khu công nghiệp, khu đô thị theo đó mà hình thành. Thành phố Hải Phòng cần ưu tiên nguồn lực cho giao thông. Đây là cách đầu tư hiệu quả nhất để tạo đột phá tăng trưởng”.
.jpg)
Lợi thế giao thông đường biển giúp Hải Phòng vươn tầm khu vực và thế giới.
Phó Chủ tịch UBND xã Gia Lộc Đoàn Ngọc Thuần nhận định, việc thành phố tập trung đầu tư, phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông đang mở ra nhiều cơ hội mới cho các địa phương, nhất là khu vực ngoại thành.
Đặc biệt, với lợi thế sở hữu hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện, một trong số ít cảng có thể tiếp nhận tàu container cỡ lớn thế giới, giao thông Hải Phòng đang mở rộng phạm vi kết nối, không chỉ trong nước mà cả ra quốc tế. Những tuyến đường bộ, đường sắt, đường biển đang và sẽ được hoàn thiện tạo nên mạng lưới vận tải đa phương thức, giúp hàng hóa đi thẳng ra biển lớn, rút ngắn đáng kể hành trình tới các thị trường châu Á, châu Âu, châu Mỹ.
Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Hải Phòng Võ Quốc Thái từng ví 5 loại hình giao thông của thành phố Hải Phòng như những “mạch máu” giúp thành phố Cảng phát triển. Sau hợp nhất địa giới hành chính, thành phố đã và đang có tầm nhìn dài hạn, chuẩn bị nền tảng cho 10 - 20 năm tới để giao thông trở thành động lực tăng trưởng.
5 năm tới, thành phố sẽ triển khai 16 dự án giao thông lớn, nhiều dự án mang tính liên vùng. Các dự án như tuyến nối Quốc lộ 5 - Quốc lộ 10, đường từ cầu Rào 3 đến đường bộ ven biển, cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, trục kết nối Lạch Huyện - sân bay Gia Bình hay đường Tân Vũ - Lạch Huyện 2... góp phần hoàn thiện, phát triển mạng lưới hạ tầng giao thông của Hải Phòng và vùng phụ cận.