Trước tình trạng tai nạn gia tăng tại các đường ngang, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tăng cường phối hợp xử lý vi phạm, cảnh báo từ xa và xóa lối đi tự mở nhằm siết chặt an toàn giao thông đường sắt, giảm thiểu rủi ro do ý thức người tham gia giao thông.
Thời gian gần đây, xuất hiện liên tiếp tai nạn do tài xế cố tình vượt gác chắn, thậm chí hành hung nhân viên đường sắt. Đáng chú ý, vấn nạn này xảy ra giữa cao điểm xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt của lực lượng CSGT toàn quốc.
Lực lượng CSGT Hà Nội đã phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức rào chắn, xóa bỏ hàng loạt lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn. Các lối mở sau khi đóng sẽ được bàn giao ngay cho chính quyền địa phương quản lý.
Theo ông Đặng Hồng Bắc, Phó trưởng Ban An ninh - An toàn giao thông đường sắt Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong thời gian vừa qua, ý thức chấp hành các quy định của pháp luật tại các đường ngang giao cắt giữa đường sắt với đường bộ đang ở mức báo động. Bên cạnh đó là tâm lý chủ quan và thói quen xấu của người tham gia giao thông. Họ cho rằng tàu chạy chậm, chưa tới nên cố tình vượt qua tín hiệu chuông, đèn. Mặc dù đã được nhân viên gác chắn thổi còi và cảnh báo, thậm chí gào thét để ngăn chặn, người dân vẫn cố tình lao qua. Thậm chí, đã có những hành vi chửi bới và hành hung nhân viên gác chắn như chúng ta đã biết trong thời gian vừa qua.
Trước thực trạng này, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang triển khai nhiều biện pháp, trước hết là công tác tuyên truyền. Tổng công ty thường xuyên cung cấp thông tin và phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông tuyên truyền hằng ngày. Nội dung tập trung vào việc đưa các hình ảnh xử lý của lực lượng cảnh sát giao thông, như phạt nguội hoặc phạt trực tiếp, đồng thời tuyên truyền cho người dân khi tham gia giao thông qua các đường ngang giữa đường sắt và đường bộ. Ngoài ra, hằng năm Tổng công ty đã phối hợp với các trường học dọc hai bên đường sắt và Ban An toàn giao thông của các tỉnh có đường sắt đi qua để tuyên truyền cho học sinh cũng như người dân sinh sống dọc tuyến. Đoàn Thanh niên Tổng công ty phối hợp với các trường học tổ chức các phong trào “Em yêu đường sắt quê em”, “Ông cháu cùng chăm”, “Đường tàu - Đường hoa”, góp phần lớn trong việc đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.
Bên cạnh đó, ngành đường sắt đang tập trung đầu tư, nâng cấp các trang thiết bị cảnh báo hiện đại tại các đường ngang có cần chắn tự động; đồng thời nghiên cứu, thử nghiệm hệ thống hỗ trợ cảnh báo sớm chướng ngại tại các đường ngang lắp trên đầu máy kéo tàu để áp dụng vào thực tiễn. Hiện hệ thống này đang được lắp đặt thử nghiệm tại khu vực Vinh trên tuyến đường sắt Thống Nhất Bắc - Nam.
Hiện nay, trên cả nước vẫn còn hơn 2.380 lối đi tự mở. Theo thống kê có đến gần 50% các vụ tai nạn đều xảy ra ở các lối đi tự mở này.
Song song với đó, Tổng công ty cũng đã phối hợp chặt chẽ với Cục Cảnh sát giao thông và lực lượng Cảnh sát giao thông tại các địa phương để chốt trực và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. Đồng thời, cung cấp video clip và hình ảnh vi phạm của các phương tiện giao thông đường bộ tại các đường ngang để lực lượng Cảnh sát giao thông trên cả nước xử lý phạt nguội.
Ngoài ra, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng đang phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông nghiên cứu kết nối hệ thống camera tại các đường ngang của đường sắt với trung tâm điều hành giao thông của Cục nhằm xử lý kịp thời các tình huống tai nạn xảy ra tại các đường ngang này. Kết nối với các địa phương, thiết lập đường dây nóng kịp thời thông báo cho lực lượng chức năng xử lý, cũng như phối hợp xóa bỏ các lối đi tự mở, góp phần đảm bảo an toàn giao thông đường sắt trong thời gian tới.