Hải Phòng đẩy mạnh liên kết vùng, từng bước khẳng định vai trò động lực phát triển của vùng Đồng bằng sông Hồng và cả nước.
Phối cảnh tuyến đường kết nối QL5 với QL10 đoạn qua khu vực Kiến An tại nút giao đường Bùi Viện - cầu Lãm Khê - Trường Chinh.
Khơi thông động lực phát triển vùng
Ngày 14/5, UBND thành phố đồng loạt khởi công 3 dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. Trong đó có các tuyến kết nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 qua khu vực Kiến An, Vĩnh Bảo và Dự án xây dựng tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua Hải Phòng - hạng mục xây dựng cầu Văn Úc 2.
Việc khởi công 3 dự án không chỉ mang ý nghĩa hoàn thiện hệ thống giao thông đồng bộ trên địa bàn thành phố, giảm tải các tuyến đường quốc lộ hiện hữu, mà còn góp phần thúc đẩy liên kết vùng và liên vùng.
Thực tế cho thấy, sau hơn 3 năm triển khai Nghị quyết số 30-NQ/TW về phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và các nghị quyết khác của Bộ Chính trị, Hải Phòng không chỉ khẳng định vai trò cực tăng trưởng của vùng với nhiều kết quả nổi bật về phát triển kinh tế - xã hội, mà còn ghi dấu ấn mạnh mẽ trong thúc đẩy liên kết vùng để tạo sức lan tỏa và khai thác hiệu quả các tiềm năng, lợi thế.
Theo đồng chí Lê Anh Quân, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố, Hải Phòng xác định liên kết vùng không chỉ là yêu cầu phát triển mà còn là động lực để Thành phố phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế.
Thành phố chủ động phối hợp với các địa phương đầu tư hạ tầng giao thông chiến lược, thúc đẩy kết nối logistics, công nghiệp và dịch vụ, từ đó tạo sức lan tỏa cho toàn vùng Đồng bằng sông Hồng.
Đến nay, Hải Phòng đã và đang phối hợp đầu tư nhiều công trình giao thông quan trọng với tổng vốn hơn 32.000 tỷ đồng như cầu Đồng Việt kết nối Bắc Giang, cầu vượt sông Hóa kết nối Thái Bình, cầu Bến Rừng và cầu Lại Xuân kết nối Quảng Ninh, cầu Hải Hưng và cầu Nghìn 2 kết nối Hưng Yên…
Thành phố còn tích cực tham gia các dự án hạ tầng chiến lược quốc gia khi cam kết đóng góp gần 11 nghìn tỷ đồng thực hiện tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và khoảng 3.800 tỷ đồng cho dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng. Cùng với đầu tư hạ tầng, Hải Phòng là một trong ba địa phương hoàn thành điều chỉnh quy hoạch đúng tiến độ theo yêu cầu của Trung ương, tạo cơ sở để đồng bộ quy hoạch vùng, quy hoạch ngành và quy hoạch địa phương.
Tăng cường liên kết, phát huy vai trò cực tăng trưởng
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố có chiều dài gần 110 km.
Theo điều chỉnh quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hải Phòng được định hướng trở thành cực tăng trưởng công nghiệp, dịch vụ và logistics hàng đầu miền Bắc, giữ vai trò tiên phong trong phát triển công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ cảng biển quốc tế.
Hải Phòng là cửa ngõ giao thương quốc tế của vùng và quốc gia, gắn với cảng cửa ngõ Lạch Huyện và các hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đồng thời là trung tâm logistics, năng lượng và kinh tế biển hiện đại. Điều này đồng nghĩa với việc Hải Phòng không chỉ phát triển cho riêng mình, mà còn đóng vai trò động lực cho tăng trưởng của cả khu vực phía Bắc.
Trên cơ sở định hướng phát triển, thành phố cụ thể hóa bằng các mục tiêu, chỉ tiêu, nhiệm vụ và giải pháp cụ thể. Trong đó, kiên định mục tiêu trở thành thành phố cảng biển công nghiệp hiện đại, văn minh, sinh thái và đáng sống; quyết tâm khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, logistics, công nghiệp công nghệ cao…
Để hiện thực hóa mục tiêu này, một trong những nhóm nhiệm vụ Thành phố tiếp tục tập trung thực hiện là tăng cường liên kết vùng, chủ động phối hợp với các địa phương trong vùng Đồng bằng sông Hồng, trong các thành phố trực thuộc Trung ương, khu vực Bắc bộ và cả nước; phát huy vai trò cực tăng trưởng của Hải Phòng trong tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và trên các hành lang kinh tế ven biển.
Thành phố xác định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại như: nghiên cứu xây dựng tuyến kết nối sân bay Gia Bình với cảng Lạch Huyện, hoàn thiện các tuyến đường ven biển, các tuyến kết nối cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp và các địa phương trong vùng; nâng cấp hệ thống cảng thủy nội địa và các hành lang đường thủy kết nối Hải Phòng với Quảng Ninh, Hà Nội và các tỉnh đồng bằng, trung du Bắc bộ; phát triển vận tải ven biển và vận tải sông pha biển gắn kết các khu du lịch Đồ Sơn, Cát Bà, vịnh Hạ Long và các cửa sông lớn; tập trung cải tạo, nâng cao năng lực khai thác các tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng; phối hợp triển khai các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân và Kép - Hạ Long nhằm tăng cường kết nối hành lang kinh tế Việt Nam - Trung Quốc và hệ thống cảng biển Hải Phòng… Cùng với đó, Thành phố thúc đẩy kết nối phát triển du lịch, văn hóa…
Tuy nhiên, cùng với sự chủ động của địa phương, rất cần cơ chế liên kết vùng đồng bộ và đủ mạnh từ Trung ương, nhất là việc tăng cường phân cấp, phân quyền và ưu tiên nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược kết nối vùng.
Với quyết tâm chính trị cao cùng tư duy phát triển mở, chủ động liên kết, Hải Phòng đang từng bước khẳng định vai trò cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đồng bằng sông Hồng.