Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh trong thời gian gần đây đang tạo áp lực lớn đối với các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng.
Chi phí nhiên liệu tăng cao ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải Hải Phòng.
Áp lực chi phí tăng
Ngày 9/3, giá xăng dầu thế giới đồng loạt tăng mạnh, vượt mốc 100 USD/thùng. Giá dầu WTI cán mốc 106,83 USD/thùng, tăng 15,93 USD/thùng, tương ứng tăng 17,52%. Dầu Brent ở mức 106,57 USD/thùng, tăng 13,88 USD/thùng, tương ứng tăng 14,97%. Theo diễn biến thị trường hiện nay, dự báo trong kỳ điều hành giá tới, giá bán lẻ xăng dầu có thể sẽ tiếp tục tăng.
Trước đó, ngày 7/3, giá xăng dầu trong nước được điều chỉnh tăng mạnh. Xăng RON95-III vượt mốc 27.000 đồng/lít, xăng E5RON92 vượt 25.000 đồng/lít, dầu diesel hơn 30.000 đồng/lít, dầu hỏa vượt 35.000 đồng/lít...
Giá nhiên liệu tăng nhanh tạo sức ép đáng kể đối với các doanh nghiệp vận tải - lĩnh vực phụ thuộc trực tiếp vào chi phí xăng dầu. Theo các chuyên gia trong ngành logistics, nhiên liệu chiếm từ 30 - 40% tổng chi phí vận hành của phương tiện vận tải, đặc biệt đối với các loại xe tải nặng và xe container.
Là trung tâm logistics lớn của miền Bắc, nhiều doanh nghiệp vận tải của Hải Phòng đang đối mặt với bài toán chi phí ngày càng lớn trong khi giá cước vận chuyển khó điều chỉnh kịp thời. Phần lớn các hợp đồng vận chuyển hàng hóa được ký theo tháng hoặc theo quý với mức giá cố định, nên khi giá dầu tăng đột biến, doanh nghiệp phải tự “gánh” phần chi phí tăng thêm.
Ông Nguyễn Văn Tuấn, đại diện doanh nghiệp vận tải container Tuấn Phát có trụ sở tại phường Hải An cho biết với đội gần 40 đầu xe hoạt động thường xuyên tại khu vực cảng Hải Phòng. Chỉ cần giá dầu tăng thêm vài nghìn đồng mỗi lít, chi phí nhiên liệu mỗi ngày của doanh nghiệp đã tăng lên hàng chục triệu đồng.
Trong khi đó, giá cước vận tải chưa thể điều chỉnh ngay nên doanh nghiệp buộc phải chấp nhận giảm lợi nhuận để giữ khách, duy trì hoạt động. Tuy nhiên, nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng và duy trì ở mức cao trong thời gian dài, doanh nghiệp có thể buộc phải giảm tần suất hoạt động hoặc tạm dừng một số đầu xe để hạn chế thua lỗ.
Khi giá nhiên liệu tăng mạnh, toàn bộ chuỗi vận chuyển hàng hóa từ cảng biển đến các khu công nghiệp tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Ninh hay các tỉnh biên giới đều chịu tác động. Với những quãng đường vận chuyển dài, chi phí đội thêm cho mỗi đầu xe có thể lên tới hàng triệu đồng mỗi chuyến.
Không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải, giá xăng dầu tăng còn gây tác động dây chuyền tới toàn bộ chuỗi cung ứng logistics. Khi chi phí vận tải tăng, chi phí logistics cũng tăng theo, từ đó làm tăng giá thành hàng hóa và ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu.
Doanh nghiệp cắt giảm chi phí, nhà nước cân nhắc giảm thuế, phí
Các doanh nghiệp vận tải hành khách gặp khó khăn khi giá xăng dầu tăng.
Một trong những giải pháp được nhiều đơn vị áp dụng là tối ưu hóa lộ trình vận chuyển nhằm giảm quãng đường chạy không có hàng và tiết kiệm nhiên liệu. Các doanh nghiệp tăng cường ứng dụng công nghệ trong quản lý đội xe, theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu và điều phối phương tiện hợp lý.
Một số doanh nghiệp thuộc Hiệp hội Vận tải Hải Phòng từng bước áp dụng các phần mềm quản lý vận tải và hệ thống giám sát hành trình để kiểm soát chặt chẽ hoạt động của phương tiện. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể tiết kiệm được một phần chi phí nhiên liệu và nâng cao hiệu quả vận hành.
Nhiều doanh nghiệp tích cực trao đổi với đối tác, chủ hàng để điều chỉnh giá cước vận tải phù hợp với biến động chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, việc điều chỉnh giá cước cũng đang được thực hiện thận trọng nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp vận tải và khách hàng.
Đối với lĩnh vực vận tải hành khách, việc điều chỉnh giá vé trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục tăng là điều khó tránh khỏi. Tuy nhiên, mức tăng bao nhiêu để vừa bù đắp chi phí vừa không làm giảm lượng khách lại là bài toán cần cân nhắc kỹ lưỡng. Nhiều doanh nghiệp vẫn đang tiếp tục theo dõi thêm diễn biến giá xăng dầu trước khi quyết định điều chỉnh.
Theo các doanh nghiệp vận tải, nếu giá xăng dầu tiếp tục biến động mạnh, chi phí logistics sẽ tăng, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của hàng hóa, đặc biệt trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp đang nỗ lực phục hồi sản xuất và mở rộng thị trường xuất khẩu. Do đó, việc hỗ trợ doanh nghiệp vận tải vượt qua giai đoạn giá năng lượng thế giới còn nhiều biến động là rất cần thiết.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng Lê Văn Tiến, cơ quan chức năng cần xem xét điều chỉnh linh hoạt các chính sách thuế, phí liên quan đến xăng dầu nhằm giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp. Tăng cường dự báo thị trường và cung cấp thông tin kịp thời để doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh. Về lâu dài, ngành vận tải cần thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi số, nâng cao hiệu quả quản lý vận hành và từng bước chuyển đổi sang các phương tiện tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường.