Sáng 2/6, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tình hình triển khai lập báo cáo nghiên cứu Dự án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp
Báo cáo tại cuộc họp, Ban QLDA Thăng Long (đơn vị lập báo cáo tiền khả thi) cho biết, Dự án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đi qua 23 tỉnh, thành phố từ Lạng Sơn đến Cà Mau gồm các tỉnh: Lạng Sơn, Bắc Ninh, Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang, Cà Mau. Trên cơ sở rà soát, xem xét hiện trạng toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau để phù hợp với nhu cầu vận tải, Quy hoạch mạng lưới đường bộ được duyệt, bảo đảm phù hợp với quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc, Ban QLDA Thăng Long đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng các đoạn tuyến theo hai phương án: Phương án 1: Mở rộng các đoạn tuyến có nhu cầu vận tải cao và bảo đảm tính liên tục, phát huy hiệu quả kết nối, cần thiết phải mở rộng ngay gồm các đoạn tuyến: Mai Sơn đến Bãi Vọt và Nha Trang đến Dầu Giây với tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 534 km. Các đoạn tuyến còn lại sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư mở rộng sau năm 2030. Phương án 2: Mở rộng toàn bộ các đoạn tuyến từ Mai Sơn đến Cam Lộ và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây với tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 1.144 km nhằm bảo đảm kết nối từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh thông suốt, phù hợp tiêu chuẩn đường cao tốc, phát huy tối đa tính chất quan trọng của tuyến đường trong hành lang kinh tế Bắc - Nam.
Theo Ban QLDA Thăng Long, để bảo đảm phát huy hiệu quả tối ưu của Dự án, đặc biệt là vai trò quan trọng trong hành lang kinh tế Bắc - Nam, phù hợp với chỉ đạo của lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Thường trực Chính phủ, phù hợp nguồn lực đầu tư trong giai đoạn cả nước đang tập trung đầu tư hàng loạt các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm, Ban đề xuất ưu tiên nghiên cứu đầu tư theo Phương án 1. Trường hợp cân đối được nguồn lực đầu tư triển khai theo phương án 2.
Tại cuộc họp đại diện đơn vị tư vấn thiết kế (TEDI) cũng đã báo cáo chi tiết hiện trạng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sau hai giai đoạn đầu tư 2017 - 2020 và 2021 -2025; sự cần thiết phải mở rộng toàn tuyến, các phương án, quy mô đầu tư mở rộng, cũng như đề xuất các cơ chế chính sách đặc biệt để thực hiện dự án.
Nhất trí với sự cần thiết phải mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông như các báo cáo đã trình bày tại cuộc họp, lãnh đạo các Vụ, Cục cũng đề nghị báo cáo cần làm rõ các đoạn phải mở rộng, thứ tự ưu tiên đầu tư, các phương án huy động vốn…
Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, cao tốc Bắc - Nam là trục giao thông xương sống của đất nước, do vậy Báo cáo phải có phân tích làm rõ việc đầu tư dự án được thực hiện theo các chỉ đạo, kết luận của Bộ Chính trị, và Trung ương Đảng, hoàn chỉnh hệ thống cao tốc Bắc - Nam theo đúng quy mô quy hoạch, đồng thời đủ năng lực vận tải để kết nối với các tuyến cao tốc theo hướng Đông - Tây. Do đó, Bộ trưởng yêu cầu Báo cáo cần có đánh giá tổng thể toàn tuyến từ Lạng Sơn, Cao Bằng tới mũi Cà Mau, trong đó làm rõ các đoạn đang triển khai xây dựng có 4 đến 6 làn xe sẽ tiếp tục thực hiện theo quy hoạch, kế hoạch. Đối với các đoạn còn lại đặc biệt từ Mai Sơn đến La Sơn và Quảng Ngãi đến Phan Thiết cần có phân tích làm rõ nhu cầu vận tải, hiện trạng tuyến đường cũng như đánh giá đầy đủ các ưu, nhược điểm của các phương án đầu tư. Cố gắng để khởi công các dự án thành phần trong năm 2027 và quý 1 năm 2028, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trong năm 2030.
Bộ trưởng yêu cầu Ban QLDA Thăng Long cử cán bộ nhanh chóng bàn giao dự án cho Ban QLDA 2. Ban QLDA 2 nhanh chóng tiếp nhận dự án chuẩn bị kỹ hồ sơ hoàn thiện trước ngày 10/6, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/6.
Bộ trưởng cũng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Tài chính, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng rà soát lại các dự án cao tốc, các nhà thầu tham gia các dự án này chuẩn bị sẵn sàng để thực hiện dự án khi được các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu kỹ các giải pháp kỹ thuật tiến tiến như các giải pháp xử lý nền đất yếu, chống sạt trượt, đảm bảo ATGT áp dụng cho dự án. Bên cạnh đó nghiên cứu, có giải pháp tận dụng các tuyến đường hiện có như đường tỉnh lộ, quốc lộ làm đường dân sinh dọc tuyến cao tốc.