Tham gia sự kiện có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, đại diện lãnh đạo các Cục, Vụ, Viện và các đơn vị chuyên ngành trực thuộc Bộ Xây dựng; đại diện Đại sứ quán các nước; các nhà tài trợ, các đối tác chiến lược của nhiều quốc gia; các chuyên gia đầu ngành, các nhà khoa học, tổ thẩm định, cố vấn chuyên môn; các phóng viên thuộc các cơ quan thông tấn, báo chí; đại diện đông đảo các đơn vị tư vấn, các doanh nghiệp hàng đầu trong nước và quốc tế giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng phát biểu tại sự kiện
Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án hạ tầng chiến lược đặc biệt quan trọng của Việt Nam, có ý nghĩa lớn về kinh tế, xã hội, kết nối vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong dài hạn.
Đây không chỉ là một công trình giao thông quy mô lớn, mà còn là biểu tượng cho định hướng phát triển hiện đại, xanh, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.
Dự án sẽ định hình lại không gian phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn khoảng cách địa lý giữa các vùng miền và tạo ra động lực tăng trưởng mới cho Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, Chính phủ Việt Nam xác định việc lựa chọn các đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt, quyết định chất lượng và hiệu quả lâu dài của dự án. Thông qua sự kiện này, Bộ Xây dựng mong muốn lắng nghe các ý kiến trao đổi, khuyến nghị, cũng như ghi nhận sự quan tâm của các chuyên gia, doanh nghiệp, tổ chức tư vấn trong và ngoài nước đối với dự án đặc biệt quan trọng này, cụ thể:
Thứ nhất, về năng lực và kinh nghiệm, dự án chào đón sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, những đơn vị đã có kinh nghiệm thực tiễn trong việc thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Thứ hai, về tính sáng tạo và phù hợp, giải pháp thiết kế FEED không chỉ cần ứng dụng công nghệ hiện đại nhất mà còn phải phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam, tối ưu về kinh tế - kỹ thuật cũng như hài hòa với quy hoạch phát triển đô thị dọc tuyến.
Thứ ba, về hợp tác và chuyển giao công nghệ, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tư vấn quốc tế và tư vấn trong nước để tạo thành tổ hợp tư vấn nhiều kinh nghiệm, nhằm đảm bảo kết hợp hài hòa giữa năng lực, kinh nghiệm của các tư vấn nước ngoài với hiểu biết về điều kiện thực tế Việt Nam của các tư vấn trong nước và cũng để các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận, học hỏi về thiết kế, công nghệ phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.
Đông đảo đại biểu tham dự sự kiện
Thứ trưởng tin tưởng rằng, với quy mô thị trường, định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam cùng quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác lớn cho các doanh nghiệp tư vấn, công nghệ, xây dựng, vận hành và phát triển công nghiệp đường sắt trong tương lai.
Bộ Xây dựng mong muốn sẽ nhận được sự đồng hành, hợp tác và chia sẻ kinh nghiệm từ các đối tác trong nước, quốc tế hàng đầu về thiết kế nhằm cùng xây dựng một dự án đường sắt tốc độ cao hiện đại, an toàn, hiệu quả và mang tầm vóc quốc tế. Đồng thời, sau Roadshow, dự án sẽ thu hút được sự quan tâm mạnh mẽ và sự tham gia cạnh tranh công bằng, minh bạch của những tổ chức tư vấn lớn có uy tín trong lĩnh thiết kế đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Thông tin tại sự kiện, ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định (Ban QLDA Thăng Long) cho biết, dự án ĐSTĐC trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam quyết định chủ trương đầu tư.
Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541km. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội). Điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh).
Phạm vi Dự án đi qua địa phần 15 tỉnh, thành phố gồm: Thủ đô Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP Hồ Chí Minh.
Ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định (Ban QLDA Thăng Long) trình bày tổng quan về dự án
Dự án sẽ được đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 05 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.
Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).
Theo kế hoạch, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án thực hiện từ Quý IV/2026 - IV/2028. Cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành Quý IV/2028.
Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án, công tác lựa chọn Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027.
Kim Cúc