Khi thời điểm được yêu cầu hoàn thành giai đoạn 1 của Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành càng đến gần thì yêu cầu về tiến độ đối với các dự án hạ tầng giao thông kết nối sân bay này cũng càng trở nên gấp rút. Trong giai đoạn đầu phục vụ khai thác Sân bay Long Thành, các tuyến đường bộ đóng vai trò chính yếu.

Các dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Đồng Nai đang thu hút hàng ngàn tỷ đồng nguồn vốn đầu tư xã hội tham gia đầu tư, triển khai thực hiện. Việc huy động nguồn vốn đầu tư xã hội vào các dự án hạ tầng giao thông góp phần làm đa dạng thêm nguồn vốn đầu tư vào lĩnh vực vốn cần rất nhiều nguồn lực này.

Sáng 3/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì Phiên họp thứ 7 của Ban Chỉ đạo.

Theo thông tin từ Bảng xếp hạng các cơ sở giáo dục đại học Việt Nam (Vietnam’s University Rankings - VNUR), sau khi tiếp nhận và rà soát đầy đủ số liệu bổ sung do Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải (UTT) cung cấp, VNUR xác nhận Nhà trường đạt thứ hạng 26 trong Bảng xếp hạng VNUR năm 2026. So với năm 2025, UTT đã tăng 18 bậc, cho thấy sự cải thiện rõ rệt về vị thế và chất lượng trong hệ thống giáo dục đại học Việt Nam.

Trong tháng cao điểm Tết 2026, Vietnam Airlines phục vụ 2,6 triệu lượt hành khách, ghi nhận tăng trưởng hai chữ số về chuyến bay và sản lượng. Hãng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm đảm bảo an toàn khai thác và chất lượng dịch vụ để hành khách đi lại thuận lợi nhất trong bối cảnh nhu cầu tăng rất cao dịp Tết.

Một cột mốc quan trọng của Công ước Lao động Hàng hải được đánh dấu bằng lời kêu gọi mới về vận tải biển toàn cầu công bằng và bền vững, bảo vệ quyền lợi của các thủy thủ. Việt Nam là quốc gia thứ 40 phê chuẩn Công ước Lao động Hàng hải năm 2006 (MLC). Từ ngày 20/8/2013, Công ước MLC chính thức có hiệu lực áp dụng đối với Việt Nam. Việc tham gia MLC 2006 nâng cao uy tín của đội tàu Việt Nam trên trường quốc tế và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người đi biển.

Tiểu ban về phòng ngừa và ứng phó ô nhiễm đã nhất trí thông qua dự thảo cập nhật Chiến lược và Kế hoạch hành động năm 2026 về rác thải biển.

Hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz giữa Iran và Oman vài ngày qua gần như tê liệt khi chiến sự tại Trung Đông leo thang. Nhiều tàu bị tấn công khi Iran đáp trả các cuộc không kích của Mỹ và Israel. Chỉ trong 2 ngày, một tàu chở dầu bốc cháy và ít nhất bốn tàu khác bị hư hại vì thiết bị bay không người lái. Trước tình hình đó, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế Arsenio Dominguez đã đưa ra tuyên bố về tình hình tại eo biển Hormuz.

Sáng 3/3, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục cập nhật tình hình thông tin một số vùng thông báo bay (FIR) bị ảnh hưởng do chiến sự tại khu vực Trung Đông.

Trước tình hình an toàn hàng hải, an ninh hàng hải tại khu vực Trung Đông đang xảy ra nhiều bất ổn do các cuộc xung đột vũ trang, hoạt động vận tải biển qua khu vực có nhiều nguy cơ gây mất an toàn, an ninh hàng hải, để bảo đảm an toàn cho các tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên các tàu biển nước ngoài có tuyến hành hải qua khu vực này, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản gửi các Cảng vụ hàng hải, Các Cảng vụ đường thủy nội địa; Các Hiệp hội chủ tàu; Các chủ tàu Việt Nam; Các Công ty cung ứng thuyền viên yêu cầu thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông nhằm chủ động phòng ngừa, ứng phó kịp thời các rủi ro có thể phát sinh, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho tàu biển Việt Nam hoạt động trên các tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài có hành trình qua khu vực này.