Đột phá về hạ tầng giao thông được xác định là một trong những động lực then chốt để thành phố Hải Phòng đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số giai đoạn tới.
Công trường thi công cầu Hải Thành trên tuyến đường Vành đai 2.
Năm 2026, nhiều công trình, dự án được khởi công, khánh thành góp phần hoàn chỉnh hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông Thành phố theo hướng đồng bộ, liên thông, hoàn chỉnh.
Những công trình lịch sử
Ngày 19/12/2025, 3 nút giao: Lê Hồng Phong - Nguyễn Trãi, Bùi Viện - Lê Hồng Phong và Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp với tổng mức đầu tư 2.235 tỷ đồng chính thức được khởi công. 3 nút giao khác có nhiều ý nghĩa liên quan đến giải quyết bài toán ùn tắc giao thông, chỉnh trang và hiện đại hóa đô thị. Với ý nghĩa đặc biệt quan trọng, ngay sau lễ khởi công, 3 dự án nút giao tăng tốc thi công, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào dịp Quốc khánh 2/9 tới.
Ông Nguyễn Bá Tráng, Giám đốc Ban điều hành gói thầu thi công thuộc nút giao khác mức đường Lê Hồng Phong - Nguyễn Trãi cho biết: "Vì công trường thi công dự án phức tạp nên đội ngũ kỹ sư, công nhân rất vất vả. Thế nhưng, chúng tôi tự hào khi được lựa chọn thi công công trình nút giao mang nhiều ý nghĩa của thành phố Hải Phòng".
Công trường thi công nút giao đường Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp.
Ở khu vực cảng biển, 2025 được đánh giá là năm chứng kiến sự đổi thay diệu kỳ khi các bến số 3, 4, 5 và 6 tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện chính thức được đưa vào khai thác. Cùng với Cái Mép - Thị Vải (thành phố Hồ Chí Minh), bến cảng Lạch Huyện trở thành 2 bến cảng nước sâu của Việt Nam, đủ sức đón những tàu container lớn nhất thế giới hiện tại làm hàng.
Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh nhận xét, việc đưa vào khai thác bến số 3, số 4 tại Lạch Huyện là sự kiện bước ngoặt trong lịch sử hơn 150 năm của Cảng Hải Phòng. Từ những chuyến tàu thương mại đầu tiên cập cảng tháng 4/2025, đến nay các chuyến tàu kết nối Hoa Kỳ, châu Âu, Ấn Độ tấp nập cập cảng làm hàng mang theo niềm tin, thành quả xứng đáng cho những nỗ lực bền bỉ. Sau gần 3 năm, ít ai có thể hình dung vùng nước mênh mông sẽ có cú chuyển mình ngoạn mục, trở thành một trong những bến cảng nước sâu hiện đại, quy mô nhất miền Bắc và Việt Nam.
Năm 2025, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi - “Cánh cửa bầu trời” của thành phố được nâng tầm, đáp ứng yêu cầu cao nhất, khắt khe của sân bay quốc tế. Các dự án xây dựng Nhà ga hành khách T2 với tổng mức đầu tư 2.689,8 tỷ đồng; mở rộng sân đỗ máy bay (giai đoạn 2) tổng mức đầu tư 1.151 tỷ đồng; dự án xây dựng nhà ga hàng hoá với tổng mức đầu tư 724 tỷ đồng được khởi công xây dựng. Với việc được đầu tư đồng bộ, cảng hàng không quốc tế Cát Bi sẽ đáp ứng mục tiêu đến năm 2030 đạt công suất toàn cảng là 13 triệu hành khách/năm.
Động lực then chốt mục tiêu tăng trưởng
Hải Phòng là một trong số ít các địa phương cả nước hội tụ đủ 5 loại hình giao thông kết nối đồng bộ: Đường biển, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không. Hệ thống giao thông kết nối của Hải Phòng được đánh giá tốt nhất miền Bắc, một phần kết quả đó là nhờ vào nội lực được phát huy. Thành phố duy trì 11 năm liên tiếp tăng trưởng mức 2 con số. Đặc biệt, năm 2025, tổng thu ngân sách nội địa đạt 104.000 tỷ đồng. Nguồn thu nội địa tăng nhanh và phần lớn trong số đó được ưu tiên đầu tư trở lại cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị. Nhờ đó, đến nay Hải Phòng có đường tuyến cao tốc, cảng nước sâu, sân bay quốc tế và sắp tới là đường sắt tốc độ cao.
Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hải Phòng lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Hải Phòng trở thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, trọng điểm logistics và dịch vụ cảng biển hàng đầu Đông Nam Á với hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, cảng biển, sân bay và đô thị hiện đại.
Để hiện thực mục tiêu trên, đồng chí Lê Ngọc Châu, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu ngay trong quý I/2026, chủ đầu tư, ban quản lý các dự án: Đường nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10 đoạn qua địa bàn phường Kiến An; đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 đoạn tránh thị trấn Vĩnh Bảo; tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua thành phố Hải Phòng và 9km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên - xây dựng cầu Văn Úc 2; đường tỉnh 394B; đường vành đai I thành phố Hải Dương giai đoạn 2... khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, đấu thầu để sẵn sàng khởi công từ đầu năm và vào dịp chào mừng những ngày lễ lớn của đất nước, thành phố.
Cùng với dự án trọng điểm được đẩy nhanh thi công như: Cầu vượt sông Thái Bình; cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận; đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện, tuyến đường sau bến cảng số 3 đến số 6 khu bến Lạch Huyện..., các dự án được khởi công trong năm 2026 được kỳ vọng không chỉ tạo ra động lực mà mở ra không gian phát triển mới của thành phố và đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của cả vùng, miền Bắc và cả nước. Đây sẽ trở thành “cú huých” đối với tăng trưởng, giải ngân vốn đầu tư công, mở dư địa phát triển mới giúp thành phố đạt mức tăng trưởng GRDP 13% trở lên trong giai đoạn 2026 - 2030.