Đô thị là động lực phát triển kinh tế của thế kỷ 21. Đô thị tạo ra môi trường cạnh tranh, đổi mới, sáng tạo, mang sự thịnh vượng cho xã hội. Nhưng đô thị cũng thực hiện những trọng trách lớn, đó là phải cung cấp môi trường đáng sống cho cư dân, tạo điều kiện cho hoạt động kinh tế, mang lại lợi ích cho mọi công dân và thúc đẩy sự phát triển đô thị bền vững về môi trường, công bằng xã hội, kiên cường trước các thế lực gây rối, bền bỉ chống chịu với thiên tai, dịch bệnh. Theo UN, để đạt được Mục tiêu Phát triển bền vững, ước tính hàng năm cần tới 3-4 nghìn tỷ đô la Mỹ. Các đô thị đóng một vai trò quan trọng trong việc thu hẹp khoảng cách thiếu hụt nguồn tài chính này. Vì đô thị hóa là những chuyển đổi trong nền kinh tế quốc gia, ngày càng nhiều người rời xa làm việc trực tiếp với tài nguyên thiên nhiên với nguồn thu nhập thấp, hướng tới công nghiệp và dịch vụ đạt năng suất và thu nhập cao hơn. Cho đến nay, có tới 70-80% hoạt động kinh tế được tạo ra ở các thành phố. Như vậy, nguồn thu tài chính của các quốc gia chủ yếu đến từ các đô thị góp phần cho sự phát triển bền vững.

Tóm tắt: Mô hình thông tin công trình (BIM) có ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp xây dựng. Tuy nhiên, các công cụ và quy trình BIM áp dụng cho các dự án sử dụng công nghệ chế tạo sẵn còn hạn chế. Nghiên cứu này nhằm xác định các lợi ích, rào cản và cơ hội của việc áp dụng BIM vào ngành công nghiệp chế tạo sẵn của Việt Nam. Nghiên cứu sử dụng phương pháp kết hợp giữa xem xét các nghiên cứu trước và câu hỏi khảo sát.  Kết quả khảo sát chỉ ra BIM giúp giảm lỗi thiết kế, giảm khác biệt của sản phẩm cuối cùng và tăng khả năng tùy chỉnh hàng loạt. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng việc trao đổi thông tin liên tục và kịp thời giữa các bên tham gia dự án là yếu tố quan trọng để áp dụng BIM trong công nghệ chế tạo sẵn.

Tóm tắt: Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang diễn ra mạnh mẽ và có sức ảnh hưởng rất lớn tới mọi hoạt động của đời sống xã hội trong đó có ngành xây dựng nói chung và cầu đường nói riêng. Công nghệ mới giúp tất cả các bên tham gia tiếp cận dự án hiệu quả hơn từ khâu thiết kế, thi công tới vận hành. Nắm bắt và ứng dụng công nghệ mới trong ngành xây dựng là nhu cầu cấp thiết đối với tất cả doanh nghiệp. Tùy vào quy mô, đặc thù của từng doanh nghiệp và việc ứng dụng các công nghệ mới sẽ khác nhau. Bài viết cung cấp thông tin về các xu hướng công nghệ kỳ vọng giúp tăng hiệu suất xây dựng công trình giao thông.

Việt Nam là một trong số những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của biến đổi khí hậu (BĐKH) trên thế giới. Trong những năm gần đây, biến đổi khí hậu đã gây ra nhiều hiện tượng như lũ lụt, sạt lở đất, gió bão, nước biển dâng, xâm nhập mặn…với tần suất ngày càng cao, mức độ tàn phá ngày càng nặng nề hơn đối với môi trường, đời sống kinh tế - xã hội Việt Nam.

Chỉ trong vài thập kỷ qua, thiên tai đã tàn phá và ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhiều mặt trong đời sống của người dân tại Việt Nam, Hoa Kỳ và nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Những ảnh hưởng này ngày càng trầm trọng tại các khu vực đô thị, nơi tập trung đông dân và các cơ sở hạ tầng trọng yếu. Đặc biệt, các đô thị ven biển, ven sông phải thường xuyên đối mặt với các nguy cơ ngày một lớn về cả cường độ và tần suất của các hình thái thời tiết cực đoan như mưa bão, lũ lụt…Trong bối cảnh đó, các giải pháp giảm thiểu tác động truyền thống như xây dựng đê, đập hay hồ chứa thường đòi hỏi vốn đầu tư xây dựng lớn và thời gian thực hiện dài. Tuy nhên, cách ứng phó này tiềm ẩn nhiều tác động không mong muốn như làm gián đoạn các quá trình tự nhiên, ảnh hưởng đến hệ sinh thái mà vẫn không đảm bảo khả năng bảo vệ đô thị khỏi thiên tai. Một cách tiếp cận khác với nhiều tiềm năng đang được giảm thiểu tác động tiêu cực đồng thời góp phần xây dựng các cộng đồng, các đô thị có khả năng chống chịu trước tác động của thiên tai. Trong bối cảnh tác động của biến đổi khí hậu ngày một rõ rệt, cách tiếp cận thông qua giải pháp hạ tầng xanh (HTX) có nhiều tiềm năng trong việc giải quyết những vấn đề nan giải hiện nay của đô thị như ô nhiễm không khí, suy thoái tài nguyên và suy giảm chất lượng sống.

Thúc đẩy liên kết phát triển vùng đô thị (VĐT) là xu thế tất yếu trong tiến trình phát triển của Việt Nam hiện nay cũng như trong tương lai. Bài viết này hệ thống hóa lại cơ sở lý thuyết về phát triển liên kết vùng đô thị, tổng quan chính sách phát triển VĐT của Thái Lan, Nhật Bản và một số quốc gia ở Châu Âu. Những thành công trong phát triển vùng của Bangkok song hành cùng những hạn chế rất tương đồng với bối cảnh chính sách quy hoạch phát triển Vùng TP.HCM cần được xem xét và cân nhắc để tránh theo vết xe đổ. Những chính sách phát triển đô thị hiện đại của các quốc gia phát triển như Nhật Bản, các quốc gia Châu Âu đều là những bài học cho quy hoạch phát triển Vùng TP.HCM hướng tới một tầm cao mới. Bài viết cũng đã đưa ra một số gợi ý chính sách cho Việt Nam nhằm thúc đẩy liên kết phát triển VĐT trong tương lai.

Có 2 loại công cụ để thực hiện quy hoạch vùng là đồ án quy hoạch vùng, chính sách phát triển vùng và công cụ quản lý phát triển. Chính sách phát triển vùng nói chung là kết hợp giữa quan điểm về KT-XH với xác định vị trí cụ thể trên lãnh thổ. Công cụ quản lý phát triển bao gồm: vành đai xanh, hạn chế phát triển, kiểm soát tốc độ tăng trưởng, ranh giới phát triển đô thị, khu vực cung cấp dịch vụ hạ tầng cho các giai đoạn phát triển… Công cụ tài chính bao gồm: thuế, phí nhằm tạo động lực từ các hoạt động phát triển vùng. Đây là công cụ nhà nước để yêu cầu đóng góp chi phí chung của phát triển hạ tầng khung hoặc làm giảm nhẹ những tác động tiêu cực trong quá trình thực hiện quy hoạch gây tác động (Evan-Cowley, 2006). Công cụ này được thể hiện trong hệ thống quy hoạch vùng, một mặt nhằm tạo điều kiện phát triển điều kiện thị trường, một mặt khuyến khích và thu hút những hoạt động phát triển mong muốn tại những khu vực chiến lược do quy hoạch xác định (Tiesdell và Allmendinger 2005). Những công cụ đó bao gồm ưu đãi cho dự án tái thiết nhằm tái cấu trúc đô thị đồng thời đảm bảo những phát triển thiết bền vững được xử lý (McCarthy,2002). Quỹ bảo tồn di sản kiến trúc đô thị nhằm tạo ra cơ chế ưu đãi cho xã hội để bảo tồn và giảm nhẹ hoặc loại bỏ tác động tiêu cực và hướng tới phát triển phù hợp được khuyến khích (Pruetz and Standrige,2008).

Năm 1922, Raymond Unwinn công bố cuốn sách “Thực tiễn quy hoạch đô thị”, đặt cơ sở nền móng cho lý thuyết thành phố vệ tinh. Lý luận này là cơ sở cho việc thiết lập một mạng lưới các thành phố nhỏ bao quanh một thành phố lớn với mục tiêu phân tán dân cư tại đô thị lớn tạo điều kiện sống tốt hơn cho người dân đô thị.