Mới đây, Tập đoàn vận tải biển khổng lồ Nhật Bản – Nippon Yusen (NYK Line) thông báo sẽ mua lại Movianto International, một công ty Hà Lan chuyên về dịch vụ hậu cần liên quan đến chăm sóc sức khỏe, với giá khoảng 1,25 tỷ euro (1,45 tỷ USD).

Sau cuộc sáp nhập lịch sử sắp xếp lại bản đồ giang sơn, Việt Nam có đến 21/34 tỉnh thành ven biển; đồng thời hình thành những tuyến đường sông liên vùng kéo dài hàng trăm km. Đây được coi là thời cơ vàng để VN đánh thức tiềm năng giao thông thủy.

Chiều 21/7/2025, Đoàn công tác của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam do Cục trưởng Lê Đỗ Mười làm trưởng đoàn đi đã đi kiểm tra công tác ứng phó sự cố, thiên tai cơn bão số 3 tại địa bàn Việt Trì, Phú Thọ. Tham gia Đoàn công tác có các đồng chí lãnh đạo chuyên viên của Cục, Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc, Cảng vụ Đường thủy nội địa Khu vực I, và các công ty quản lý bảo trì đường thủy nội địa liên quan.         

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 (WIPHA), sáng 21/7/2025, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã trực tiếp kiểm tra công tác phòng chống bão tại các cảng biển trọng điểm, yêu cầu triển khai ngay các biện pháp ứng phó khẩn cấp.

Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Nguyên Khôi thông tin, để chủ động ứng phó với bão số 3 (WIPHA), Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng yêu cầu các doanh nghiệp quản lý khai thác cảng, doanh nghiệp đóng mới, sửa chữa tàu thuyền, chủ tàu, đại lý, thuyền trưởng, chủ đầu tư các công trình đang xây dựng tại khu vực cảng biển Hải Phòng... khẩn trương thực hiện các công việc.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 về thực hiện các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy thúc đẩy phát triển logistics trong lĩnh vực vận tải.

Mặc dù phải đối mặt với diễn biến thương mại phức tạp, đặc biệt là việc Hoa Kỳ điều chỉnh mức áp thuế mới với nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam, tuy nhiên trong 6 tháng đầu năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển của Quảng Ninh vẫn duy trì tăng trưởng khá, với mức tăng gần 10%.

Hải Phòng, với vị thế là cửa ngõ hàng hải quan trọng của miền Bắc Việt Nam, đứng trước cơ hội vàng để phát triển logistics thủy nội địa, không chỉ nhằm thúc đẩy kinh tế mà còn góp phần bảo vệ môi trường và giảm tải áp lực giao thông đường bộ.

Nghị quyết số 226/2025/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng được Quốc hội thông qua ngày 27/6 quy định 6 nhóm chính sách với 41 chính sách trong các lĩnh vực đầu tư, tài chính - ngân sách, quy hoạch, đất đai… Trong đó, cơ chế, chính sách đặc thù quản lý đầu tư tập trung xử lý “điểm nghẽn” về thủ tục hành chính trong thu hút đầu tư phát triển cảng biển, từ đó giúp thành phố có cơ hội khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế về cảng biển, logistics…, tạo ra mô hình phát triển đột phá, góp phần thúc đẩy kinh tế vùng duyên hải Bắc bộ và cả nước.

Khẳng định năng lực quốc tế, cam kết phát triển xanh và bền vững, đồng hành cùng chiến lược toàn cầu, Cảng Quốc tế Long An tạo ấn tượng mạnh mẽ tại Triển lãm và Hội nghị ASEAN Ports & Logistics 2025.

Logistics xanh đang trở thành hướng phát triển tất yếu, thúc đẩy các DN cảng biển tích cực chuyển đổi mô hình vận hành theo hướng giảm phát thải, tiết kiệm năng lượng và phát triển bền vững.