Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết công tác phối hợp bảo đảm an toàn hàng không Quý II/2026.
Hội nghị có sự tham dự của Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn; được đồng chủ trì bởi Quyền Tổng giám đốc ACV Nguyễn Đức Hùng, Phó Tổng giám đốc VATM Nguyễn Mạnh Kiên và Phó Tổng giám đốc VNA Đinh Văn Tuấn, cùng đại diện các cơ quan, đơn vị chuyên môn của ba Tổng công ty.
Quang cảnh hội nghị. Ảnh: acv.vn
Trong Quý II/2026, dưới sự chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, cơ chế phối hợp giữa ACV, VATM và VNA tiếp tục được triển khai chặt chẽ, góp phần xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến an toàn và khai thác.
Các bên duy trì trao đổi thông tin, phối hợp đánh giá nguy cơ, xử lý tình huống bất thường. Qua đó, nhiều vấn đề phát sinh đã được nhận diện sớm và xử lý trên cơ sở thống nhất, hạn chế nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Kết quả phối hợp cho thấy an toàn hàng không không phải là nhiệm vụ riêng của bất kỳ cơ quan, đơn vị nào mà là kết quả của một hệ thống vận hành đồng bộ. Thông tin cần được trao đổi đầy đủ, chính xác và kịp thời; trách nhiệm của từng bên phải được xác định rõ; các quyết định khai thác cần được đưa ra trên cơ sở đánh giá tổng thể về rủi ro.
Vấn đề thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) xâm nhập trái phép vào khu vực cảng hàng không, sân bay được xác định là một trong những thách thức an toàn cấp bách hiện nay.
Các vụ việc UAV xuất hiện tại khu vực lân cận sân bay cho thấy tính chất ngày càng phức tạp của loại hình nguy cơ này. Khi phát hiện UAV hoặc vật thể bay không xác định, các đơn vị phải đồng thời triển khai nhiều biện pháp như xác minh thông tin, cảnh báo tổ bay, điều chỉnh phương án điều hành, quản lý luồng tàu bay đi đến và phối hợp với các lực lượng liên quan. Việc xử lý phải bảo đảm an toàn nhưng đồng thời hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến hoạt động khai thác.
Tại Hội nghị, các đại biểu đã trao đổi về kết quả thử nghiệm hệ thống phát hiện, chế áp UAV tại Đà Nẵng; đánh giá những khó khăn về công nghệ, thẩm quyền và cơ chế phối hợp khi xử lý UAV xâm nhập khu vực hạn chế bay.
Ba Tổng công ty kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện quy trình phối hợp liên ngành, trong đó xác định rõ đầu mối tiếp nhận thông tin, trách nhiệm của từng lực lượng và phương án xử lý tương ứng với từng cấp độ rủi ro.
Các bên đồng thời thống nhất tăng cường chia sẻ thông tin, yêu cầu tổ bay nâng cao cảnh giác, quan sát chặt chẽ các vật thể lạ và kịp thời cung cấp thông tin cho cơ sở điều hành bay. Đây là cơ sở quan trọng để VATM và các đơn vị liên quan chủ động triển khai phương án điều hành phù hợp.
Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn phát biểu tại hội nghị. Ảnh: vatm.vn
Phát biểu tại Hội nghị, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn ghi nhận tinh thần trao đổi thẳng thắn, trách nhiệm và kết quả phối hợp giữa ACV, VATM và VNA; đồng thời nhấn mạnh mọi giải pháp nâng cao năng lực, hiệu quả khai thác phải đặt an toàn lên hàng đầu và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn đã được phê duyệt.
Phó Cục trưởng đề nghị ba Tổng công ty tiếp tục tăng cường chia sẻ dữ liệu, phối hợp xử lý nguy cơ từ UAV, nâng cao chất lượng thông tin khí tượng, tối ưu giãn cách khai thác tại Đà Nẵng và chuẩn bị đồng bộ cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đại diện các phòng chuyên môn của Cục Hàng không Việt Nam cũng trao đổi, làm rõ những vấn đề liên quan đến cơ chế phối hợp, quy trình khai thác và yêu cầu kỹ thuật; đồng thời ghi nhận các đề xuất của doanh nghiệp để tiếp tục nghiên cứu, hướng dẫn và hoàn thiện phương án triển khai trong thời gian tới.
Kết quả sơ kết Quý II/2026 cho thấy công tác phối hợp giữa ACV, VATM và VNA ngày càng được triển khai đồng bộ, thực chất, góp phần nâng cao năng lực quản trị rủi ro và bảo đảm an toàn khai thác.
Trong bối cảnh các nguy cơ mới, đặc biệt là UAV, ngày càng phức tạp, việc tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, hoàn thiện quy trình phối hợp và xác định rõ trách nhiệm giữa các lực lượng là yêu cầu cần thiết nhằm duy trì môi trường khai thác hàng không an toàn, ổn định và bền vững.
PV