Nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, ngăn ngừa nguy cơ xảy ra tai nạn, tỉnh Quảng Ngãi đang tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt và các địa phương triển khai đóng, xóa các lối đi tự mở qua tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Các lực lượng phối hợp xóa lối đi tự mở qua đường sắt Bắc - Nam.
Mới đây, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình và chính quyền địa phương tổ chức đóng thêm hai lối đi tự mở qua đường sắt tại Km957+140 thuộc địa bàn xã Lân Phong và Km978+645 thuộc địa bàn xã Khánh Cường. Đây là những vị trí được rà soát, đánh giá có nguy cơ mất an toàn và được các đơn vị thống nhất đưa ra khỏi danh mục quản lý lối đi tự mở.
Trước đó, tại xã Khánh Cường, lực lượng chức năng cũng đã phối hợp đóng lối đi tự mở tại Km980+120 tuyến đường sắt Bắc - Nam. Tại vị trí này, các đơn vị đã chôn trụ bê tông, lắp thanh chắn hai đầu lối đi, thu hồi biển báo và tuyên truyền để người dân không tiếp tục sử dụng.
Theo cơ quan chức năng, việc đóng các lối đi tự mở nhằm bảo đảm hành lang an toàn giao thông đường sắt, hạn chế tình trạng người dân tự ý đi lại qua đường sắt tại những vị trí không được phép, qua đó giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.
Quảng Ngãi hiện có tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn dài hơn 100 km với gần 100 lối đi tự mở. Trong thời gian qua, tỉnh đã phối hợp với ngành đường sắt và các lực lượng liên quan triển khai nhiều giải pháp để xử lý các vị trí mất an toàn, từng bước xóa bỏ các lối đi tự mở.
Việc xử lý các lối đi tự mở được tỉnh Quảng Ngãi xác định là nhiệm vụ quan trọng trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Theo kế hoạch, địa phương tiếp tục rà soát, tổ chức đóng kín các lối đi còn lại trong năm 2026 nhằm hoàn thành mục tiêu xóa bỏ các vị trí giao cắt tự phát, tiềm ẩn nguy hiểm.
Bên cạnh việc đóng lối đi tự mở, lực lượng chức năng cũng tăng cường tuyên truyền, vận động người dân chấp hành các quy định về an toàn giao thông đường sắt; không tự ý mở đường qua đường sắt, tháo dỡ rào chắn, chăn thả gia súc hoặc kinh doanh trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt.
Tuy nhiên, để xử lý triệt để các lối đi tự mở, ngoài việc rào chắn, đóng các vị trí nguy hiểm, địa phương cũng cần tiếp tục nghiên cứu các giải pháp lâu dài như xây dựng đường gom, tổ chức lại giao thông khu vực dân cư hai bên đường sắt và nâng cao ý thức của người dân trong việc sử dụng các điểm giao cắt hợp pháp.