Ủy ban Điều phối (FAL) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã phê duyệt chiến lược toàn cầu về số hóa hàng hải cũng như các biện pháp an ninh mạng cho hệ thống cửa sổ đơn hàng hải.
Chiến lược số hóa hàng hải của IMO
Trong phiên họp thứ 50 diễn ra tại London, Ủy ban đã thông qua Chiến lược số hóa hàng hải của IMO, nhằm mục đích chuyển đổi hoạt động hàng hải toàn cầu
Trong phiên họp thứ 50 diễn ra tại London (23-27 tháng 3), Ủy ban đã thông qua Chiến lược số hóa hàng hải của IMO, nhằm mục đích chuyển đổi hoạt động hàng hải toàn cầu. Chiến lược này nhấn mạnh khả năng tương tác, tiêu chuẩn hóa hệ thống, chia sẻ dữ liệu và quản trị dữ liệu hiệu quả giữa các tổ chức và khu vực pháp lý.
Chiến lược này xác định số hóa hàng hải là chính sách bao quát của IMO, được tích hợp vào Kế hoạch Chiến lược của Tổ chức và áp dụng trên tất cả các cơ quan và quy trình của IMO. Điều này bao gồm việc hợp tác với các cơ quan quản lý hàng hải, ngành vận tải biển và các thuyền viên.
Mục tiêu là nâng cao hiệu quả và giảm bớt gánh nặng hành chính bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc chia sẻ, xác minh và gia hạn chứng chỉ thuyền viên, giấy tờ tùy thân của hành khách và giấy chứng nhận tàu. Chiến lược này cũng sử dụng dữ liệu để tăng cường an toàn hàng hải và cải thiện hiệu suất môi trường của tàu, thúc đẩy các hệ thống lấy con người làm trung tâm, có khả năng chống chịu trước các sự cố, mối đe dọa mạng và thách thức môi trường.
Sau khi được Ủy ban FAL phê duyệt, Chiến lược sẽ được chia sẻ với các Ủy ban Pháp lý, Môi trường biển và An toàn hàng hải của IMO để xem xét thêm trước khi trình lên Đại hội đồng IMO lần thứ 35 vào năm 2027 để thông qua.
.jpg)
Ủy ban Tạo thuận lợi (FAL) của IMO giải quyết các vấn đề liên quan đến việc tạo thuận lợi cho giao thông hàng hải quốc tế, bao gồm việc đến, lưu trú và rời cảng của tàu thuyền, người và hàng hóa.
An ninh mạng cho hệ thống cửa ngõ đơn hàng hải
Khi quá trình số hóa gia tăng, các mối đe dọa trên mạng cũng tăng theo, có thể gây ra những sự cố về vận hành, an toàn hoặc an ninh. Để giải quyết vấn đề này, Ủy ban FAL đã phê duyệt các sửa đổi đối với Phụ lục của Công ước về Tạo thuận lợi cho Giao thông Hàng hải Quốc tế năm 1965 (Công ước FAL). Các sửa đổi này yêu cầu các Chính phủ ký kết phải thực hiện các biện pháp an ninh mạng bắt buộc để bảo vệ các cửa ngõ hàng hải, phù hợp với luật pháp quốc gia.
Việt Nam đã tham gia Công ước về Tạo thuận lợi trong giao thông hàng hải quốc tế (Công ước FAL 1965), nhằm đơn giản hóa thủ tục, giảm giấy tờ và thúc đẩy thương mại tự do qua cảng biển. Việc tuân thủ công ước này giúp chuẩn hóa quy trình nhập cảnh/xuất cảnh cho tàu biển. Sau khi tham gia, hệ thống cảng biển Việt Nam đã phát triển mạnh, kết nối đồng bộ với khu vực và thế giới. Hiện, Việt Nam thực hiện các biện pháp như thủ tục biên phòng điện tử cảng biển và cơ chế một cửa quốc gia để tuân thủ Công ước.
Hệ thống Cửa sổ điện tử hàng hải (MSW) là các nền tảng kỹ thuật số một cửa được các cơ quan hàng hải thiết lập để tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi thông tin giữa tàu thuyền và các cơ quan chính phủ. Các sửa đổi này nhằm mục đích bảo vệ các hệ thống này - vốn rất quan trọng trong việc đơn giản hóa các thủ tục đến, lưu trú và rời cảng - khỏi các rủi ro an ninh mạng.
Các sửa đổi sẽ được trình lên để thông qua tại phiên họp tiếp theo của Ủy ban (FAL 51) vào năm 2027, dự kiến có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2029.